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    2024-12-22 01:00:02 565次瀏覽
    價 格:面議

    由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的,因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的性和舒適性。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上,電子油門還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能,因為它控制著發(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。

    速度控制

    當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時,車速傳感器將車速信號輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動機(jī)控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中,根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度,使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。

    出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的,傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連,油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng),電子油門沒有拉線,通過在踏板內(nèi)裝一個電位器(可變電阻),油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺,后,由ecu驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度,通過原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單,控制直接,油門踏板與節(jié)氣門開度是1:1的;而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。

    所以,油門遲滯其實就是ecu通過限制發(fā)動機(jī)瞬時功率輸出形成的,當(dāng)然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢?這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以,電子油門車型在行駛中ecu會根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作,使駕駛者操作油門踏板更輕松。

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