電子油門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數(shù)據(jù)總線(xiàn)、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)部,隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門(mén)踏板高度位置有變化,會(huì)瞬間將此信息送往ECU,ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理,計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào),通過(guò)線(xiàn)路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器,伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu),數(shù)據(jù)總線(xiàn)則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。
傳統(tǒng)拉線(xiàn)油門(mén)是通過(guò)鋼絲一端與油門(mén)踏板相連另一端與節(jié)氣門(mén)相連,它的傳輸比例是1:1的,也就是說(shuō)用腳踩多少,節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)角度就是多少,但是在很多情況下,節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開(kāi)這么大的角度,所以此時(shí)節(jié)氣閥打開(kāi)的角度并不一定是科學(xué)的,這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門(mén)是通過(guò)電纜或線(xiàn)束來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。
提供虛假駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力,如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(mén)(俗稱(chēng)拉轉(zhuǎn)速),ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后,即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì),這相當(dāng)于欺騙了ecu,久而久之,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
作用簡(jiǎn)介:通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào),將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦,提高引擎的響應(yīng)性能,從而提高油門(mén)靈敏度,加快起步速度,提升車(chē)輛瞬時(shí)提速性能,避免車(chē)輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
該產(chǎn)品有貼心設(shè)計(jì)及功能,可因應(yīng)車(chē)主的駕駛習(xí)慣及需要而作出相應(yīng)的設(shè)定. 而安裝非常簡(jiǎn)單快捷, 只需要將線(xiàn)組與電子油門(mén)接頭接合即可使用, 可對(duì)應(yīng)全線(xiàn)電子油門(mén)車(chē)系安裝!
現(xiàn)時(shí)推出的汽車(chē)多以電子油門(mén)設(shè)計(jì), 油門(mén)角度深淺就會(huì)影響到蝴蝶掩的開(kāi)合,由于原廠(chǎng)電子油門(mén)反應(yīng)較遲緩,可藉由可調(diào)式電子油門(mén)調(diào)節(jié)器來(lái)讓反應(yīng)提高.??闪钅愕淖{別有一番樂(lè)趣!