出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對(duì)應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。

放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

將汽車點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到二擋(NO)位置（各儀表通電，但沒啟動(dòng)汽車），在二秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩下和放開三次（踩下時(shí)要踩到低，放開時(shí)要放到自然狀態(tài)）。 此時(shí)會(huì)聽到加速器 “嘀” 的一聲提示音表示已進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)，聽到提示音后兩秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩到底不放，加速器將按如下順序變換模式：

“嘀”一聲（手動(dòng)擋全加速） -----> “嘀嘀”兩聲（手動(dòng)擋半加速）----> “嘀嘀嘀”三聲（自動(dòng)擋全加速）---> “嘀”一聲（自動(dòng)擋半加速）---> “嘀嘀”兩聲（原車模式） --->

“嘀嘀嘀”三聲（省油模式）---> 退出設(shè)置模式。

當(dāng)達(dá)到所需要的模式時(shí)迅速放開油門踏板到自然狀態(tài)即可設(shè)置成功。

注：出廠默認(rèn)模式為 “手動(dòng)全加速”。

避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

長期使用 POTENT BOOSTER，提高油門反應(yīng)靈敏，因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，引擎歷久常新。

避免車輛突發(fā)性前竄

POTENT BOOSTER 解決了電子油門響應(yīng)滯后的問題。這樣會(huì)有效的避免車輛起步時(shí)，出現(xiàn)突發(fā)性的前竄現(xiàn)象。

提高油門靈敏度，加油更輕松

POTENT BOOSTER 提高油門靈敏度，駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí)，由于頻繁的變線超車，需要頻繁切換油門和剎車，安裝了 POTENT BOOSTER 后，油門會(huì)變得靈敏、很輕松，駕駛也會(huì)更自如。