在日常駕駛時會遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當,或者有些過于激進的駕駛員,會將油門踏板突然踩到底情況,這種操作是不科學(xué)的,不僅不利于燃油經(jīng)濟性,而且對于發(fā)動機會帶來傷害。 節(jié)氣門突然打開,此時是發(fā)動機的負荷狀態(tài),全負荷會造成發(fā)動機燃燒不充分,同時噴油器也會加大噴油,造成燃油的浪費,發(fā)動機的負荷增大,縮短了發(fā)動機的使用壽命,不利于環(huán)保等。
拉線油門的車輛,ECU無法對節(jié)氣閥進行控制,只能默認這一誤操作,多會在噴油方面略作調(diào)整,但仍無法解決根本問題。而對于電子油門來說就輕而易舉了。這時ECU會認為此時是駕駛員的一種不科學(xué)的駕駛做法,于是會發(fā)出指令讓節(jié)氣門一一定的速度打開,而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護發(fā)動機,提高燃油經(jīng)濟性以外,還會使駕駛者感到非常平順的感覺,提高了乘坐人員的舒適性。
速度控制
當駕車者使用速度控制系統(tǒng)時,車速傳感器將車速信號輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動機控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中,根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度,使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。
自21 世紀以來,大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC),亦稱為電子驅(qū)動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時,會產(chǎn)生強烈的頓挫感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運而生了。