電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。

兩者不同點

（1）配件上區(qū)別：

電子油門加速器：只有一個主機，不帶顯示屏。

電子節(jié)氣門控制器：有一個主機、一個顯示屏。

（2）功能上區(qū)別：

電子油門加速器：只有6大模式的可選。

電子節(jié)氣門控制器：在原6大模式基礎上，各細分9小段可調(diào)，增加了微調(diào)功能，一共有46小段。

（3）操作的方式上區(qū)別：

電子油門加速器：選擇功能的時候，需要停車，并只能通過主機上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個大模式可選。

電子節(jié)氣門控制器：選擇功能的時候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。

6模式版

（1）FH模式（手動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（2）FA模式（自動擋半加速）：

本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手動擋半加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（5）NOR模式（原車設置）：

本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。

（6）EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門的響應，可到達經(jīng)濟又環(huán)保。

加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應

POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現(xiàn)的，當汽車行車電腦發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意圖時，會通過電路信號驅動節(jié)氣門快速的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。