放大油門信號增速,提升動態(tài)響應(yīng)
在油門踏板被踩下時(shí),加速器會根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強(qiáng)烈,油門加速器會將此變化率加大,終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。
兩者不同點(diǎn)
(1)配件上區(qū)別:
電子油門加速器:只有一個(gè)主機(jī),不帶顯示屏。
電子節(jié)氣門控制器:有一個(gè)主機(jī)、一個(gè)顯示屏。
(2)功能上區(qū)別:
電子油門加速器:只有6大模式的可選。
電子節(jié)氣門控制器:在原6大模式基礎(chǔ)上,各細(xì)分9小段可調(diào),增加了微調(diào)功能,一共有46小段。
(3)操作的方式上區(qū)別:
電子油門加速器:選擇功能的時(shí)候,需要停車,并只能通過主機(jī)上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個(gè)大模式可選。
電子節(jié)氣門控制器:選擇功能的時(shí)候很方便,不需要停車,可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作,選擇自己喜歡的功能。
放大油門信號增速,提升動態(tài)響應(yīng)
當(dāng)加速員將油門踏板被踩下時(shí),POTENT BOOSTER會根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強(qiáng)烈,POTENT BOOSTER 會將此變化率加大,終實(shí)現(xiàn)汽車加速動態(tài)響應(yīng)化。
提供虛假駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的ECU 普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力,如果駕駛者經(jīng)??焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速),ECU 會逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”,這樣發(fā)動機(jī)會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機(jī)的調(diào)整參數(shù)。長期使用 POTENT BOOSTER 后,即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛,發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會,這相當(dāng)于調(diào)整了 ECU 參數(shù),久而久之,發(fā)動機(jī)會自動修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。