也可以這樣理解,電子油門的車油門踏板是“假油門”,只是一個接受器,在接受到駕駛者踩油門的動作后,會將該動作的力量、幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行分析,然后總結(jié)出駕駛者踩油門的意圖,再由控制單元根據(jù)計(jì)算后實(shí)際節(jié)汽門開合度指令控制節(jié)汽門電機(jī)工作。
速度控制
當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時,車速傳感器將車速信號輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動機(jī)控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中,根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度,使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。
在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上,電子油門除了發(fā)揮上述功能外,它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能,因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。因此,電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。
出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的,傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連,油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng),電子油門沒有拉線,通過在踏板內(nèi)裝一個電位器(可變電阻),油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺,后,由ecu驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度,通過原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單,控制直接,油門踏板與節(jié)氣門開度是1:1的;而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。