在機動車內(nèi)部構(gòu)件中,內(nèi)燃機上控制燃料供量的裝置被稱為油門。其作用在于操縱節(jié)氣門開度控制可燃混合氣的流量,改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率,以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端聯(lián)接油門踏板(加速踏板),另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏性,在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下,一種電子油門(EGAS)應(yīng)運而生。
牽引力控制
當ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度,ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動率,通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量,以降低發(fā)動機功率來達到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中,電子油門起到十分關(guān)鍵的作用,它涉及整個ASR系統(tǒng)中對車速控制、怠速控制等功能,使系統(tǒng)能迅速準確地執(zhí)行指令。即當電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時,它對節(jié)氣門控制指令只來自于ASR,這樣就可以避免駕車者的誤操作。
在目前的電子燃油噴射發(fā)動機上,電子油門除了發(fā)揮上述功能外,它還可以進一步改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能,因為它控制著發(fā)動機動力調(diào)節(jié)的大門。因此,電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。
電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點
在電子油門的車型中,ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析,終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速(將踏板踩到底),ecu根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門大小等進行分析,從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮,會適當限制節(jié)氣門的打開幅度,同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力,這就是所謂的油門遲滯。