在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部構(gòu)件中,內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置被稱為油門。其作用在于操縱節(jié)氣門開度控制可燃混合氣的流量,改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率,以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端聯(lián)接油門踏板(加速踏板),另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏性,在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下,一種電子油門(EGAS)應(yīng)運(yùn)而生。
牽引力控制
當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度,ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率,通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量,以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來達(dá)到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中,電子油門起到十分關(guān)鍵的作用,它涉及整個(gè)ASR系統(tǒng)中對車速控制、怠速控制等功能,使系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。即當(dāng)電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時(shí),它對節(jié)氣門控制指令只來自于ASR,這樣就可以避免駕車者的誤操作。
在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上,電子油門除了發(fā)揮上述功能外,它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能,因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門。因此,電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。
電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)
在電子油門的車型中,ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析,終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速(將踏板踩到底),ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析,從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮,會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度,同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車才開始發(fā)力,這就是所謂的油門遲滯。