夜間和雨雪天氣視線不佳導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過(guò)度加速增加了駕駛的危險(xiǎn)性。

電子油門加速器的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：可以通過(guò)調(diào)整ECU的參數(shù)，提前增大節(jié)氣門的開度，增大油門響應(yīng)，提升起步速度和加速度，縮短了從油門踏板到輪胎發(fā)力的時(shí)間，還可以減少踏板的力度；

缺點(diǎn)：會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)車型的油離配合難度增加，手動(dòng)擋車型加入油門加速器后，油門踏板響應(yīng)過(guò)于敏感，起步需要更的油離配合，才可以達(dá)到以前的效果；還有就是增加油耗，由于油門加速器提升了油門的響應(yīng)，相當(dāng)于是急加速狀態(tài)，這樣無(wú)疑是會(huì)增加油耗的。

電子油門加速器是為了讓油門反應(yīng)更靈敏，起步更快。由于功率與瓦斯油成正比，因此會(huì)消耗更多的燃料。據(jù)了解，電子油門加速器在05公里左右不會(huì)改變車電路的油路。會(huì)對(duì)車子造成負(fù)荷，可以說(shuō)是對(duì)車子零傷害，經(jīng)常使用油門。

電子油門加速器一般1000--2000國(guó)產(chǎn)，國(guó)外進(jìn)口4000左右：

1、可以放大油門信號(hào)提升靜態(tài)響應(yīng)，這個(gè)”加速“主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的；

2、也就是說(shuō)，在踏板后面33%的油門信號(hào)是沒用的，在踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出就已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%；

3、還可以放大油門信號(hào)增速提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在油門踏板踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下的幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，如果變化越快，那就說(shuō)明加速的要求越強(qiáng)烈，油門加速器就會(huì)把變化率加大，讓提速動(dòng)態(tài)變得更好。

2、提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。