（3）提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動機參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會逐漸認為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

簡單說，電子節(jié)氣門控制器就是電子油門加速器的一個升級版的別稱，兩者的工作原理相同，功能也相同；的就是電子節(jié)氣門控制器有顯示屏，可以一目了然選擇的功能。

兩者相同點

（1）工作原理一樣。都是通過提高油門響應(yīng)靈敏度來實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。

（2）適用的車型也一樣。都是適用電子油門設(shè)計的汽車。

（3）安裝方法一樣。都是加裝在汽車的油門踏板端口上。

電子油門，也叫電子驅(qū)動。然而，還有一種情況是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑制車輛的正常加速。在某些情況下，例如，當坡度上升時，會有強烈的挫敗感，甚至導(dǎo)致車輛突然向前移動。電子加速器及時誕生了。

油門加速器形同信號放大器，汽車通過安裝這種裝置來放大油門指令的電子信號，從而使發(fā)動機控制器接收到的信號在原有的基礎(chǔ)上有所增加，進而提高動力輸出，讓車主體會到汽車“元氣滿滿”的感覺。這種加速器被看成是超車“利器”，有了它，如同換了臺新車。