電子油門與拉線油門原理:
出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的,傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連,油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng),電子油門沒有拉線,通過在踏板內(nèi)裝一個電位器(可變電阻),油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺,后,由ecu驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度,通過原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單,控制直接,油門踏板與節(jié)氣門開度是1:1的;而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。
簡單說,電子節(jié)氣門控制器就是電子油門加速器的一個升級版的別稱,兩者的工作原理相同,功能也相同;的就是電子節(jié)氣門控制器有顯示屏,可以一目了然選擇的功能。
兩者相同點
(1)工作原理一樣。都是通過提高油門響應(yīng)靈敏度來實現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。
(2)適用的車型也一樣。都是適用電子油門設(shè)計的汽車。
(3)安裝方法一樣。都是加裝在汽車的油門踏板端口上。
電子油門主要是通過提高油門的響應(yīng)靈敏度來實現(xiàn)的,換句話說就是增加ECM的信號強(qiáng)度,使得油門踏板的深度可以與氣門開啟同步。達(dá)到之前拉油門的效果。對大家的好處是油門靈敏,車容易控制。21世紀(jì)以來,大多數(shù)汽車都使用電子節(jié)氣門來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉線式節(jié)氣門。電子油門利用油門的深度操縱電子信號發(fā)出指令,讓發(fā)動機(jī)提供匹配的動力。
電子油門,也叫電子驅(qū)動。然而,還有一種情況是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑制車輛的正常加速。在某些情況下,例如,當(dāng)坡度上升時,會有強(qiáng)烈的挫敗感,甚至導(dǎo)致車輛突然向前移動。電子加速器及時誕生了。