然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢?這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以,電子油門車型在行駛中ecu會根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作,使駕駛者操作油門踏板更輕松。
簡單說,電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性,電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點:
(1)放大油門信號,提升靜態(tài)響應(yīng)
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說,在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了,這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級,實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號的放大系數(shù)。
兩者不同點
(1)配件上區(qū)別:
電子油門加速器:只有一個主機(jī),不帶顯示屏。
電子節(jié)氣門控制器:有一個主機(jī)、一個顯示屏。
(2)功能上區(qū)別:
電子油門加速器:只有6大模式的可選。
電子節(jié)氣門控制器:在原6大模式基礎(chǔ)上,各細(xì)分9小段可調(diào),增加了微調(diào)功能,一共有46小段。
(3)操作的方式上區(qū)別:
電子油門加速器:選擇功能的時候,需要停車,并只能通過主機(jī)上發(fā)出的聲音來判斷,只有6個大模式可選。
電子節(jié)氣門控制器:選擇功能的時候很方便,不需要停車,可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作,選擇自己喜歡的功能。
油門加速器形同信號放大器,汽車通過安裝這種裝置來放大油門指令的電子信號,從而使發(fā)動機(jī)控制器接收到的信號在原有的基礎(chǔ)上有所增加,進(jìn)而提高動力輸出,讓車主體會到汽車“元氣滿滿”的感覺。這種加速器被看成是超車“利器”,有了它,如同換了臺新車。