地質(zhì)勘察取樣化驗(yàn)要求：每個(gè)主土層取6個(gè)以上土樣，每個(gè)場(chǎng)地取2個(gè)水樣，每個(gè)場(chǎng)地巖樣6個(gè)以上，夾層也要取樣，高層建筑物需取2個(gè)填土做易溶鹽試驗(yàn)，選取2-4個(gè)巖樣要做天然飽和試驗(yàn)，場(chǎng)地要做地震剪切波試驗(yàn)或地震性評(píng)價(jià)。如含有地下室淤泥要加做固結(jié)系數(shù)試驗(yàn)，砂層加做滲透試驗(yàn)，圓礫要做重力觸探，基坑深度超5米，要做抽水試驗(yàn)。

根據(jù)巖體地質(zhì)斷裂后兩側(cè)巖塊相對(duì)位移的情況，可將斷裂分為裂隙和斷層兩類。

非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構(gòu)造因素而形成。非構(gòu)造裂隙一般有三大類①在巖石形成過(guò)程中形成的原生裂隙②風(fēng)化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風(fēng)化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒(méi)有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結(jié)構(gòu)和礦物成分也有明顯變化。

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測(cè)了隧道開(kāi)挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應(yīng)的工程措施。

巖土工程勘察對(duì)于項(xiàng)目開(kāi)工與建設(shè)的意義都極為重大。巖土工程勘察是在建筑物施工之前對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與確定的重要依據(jù)，直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量和效益，關(guān)系到施工。我們可以通過(guò)巖土工程勘察及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，也可以以此為依據(jù)及時(shí)的解決與巖土介質(zhì)相關(guān)的工程難題。