大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC),亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。
加裝自動(dòng)離合器的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋有什么不同?
加裝后并不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu),所以變速箱還是原來的手動(dòng)變速箱,還是屬于機(jī)械變速,與自動(dòng)擋相比,的區(qū)別就是需要人工加減檔。
出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,你踩油門其實(shí)不是你踩油門,每輛車都有ecu ,你踩油門只是一個(gè)虛擬動(dòng)作,進(jìn)氣,油量是有ecu控制的,它是綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn),節(jié)油,轉(zhuǎn)速過高等等,但你想超車時(shí),起步想快時(shí),你油門到了一定程度,你怎么踩都踩不下,或者提升緩慢,都是ecu 電腦控制。相對(duì)的電子油門車型都會(huì)有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。
簡(jiǎn)單說,電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性,電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點(diǎn):
(1)放大油門信號(hào),提升靜態(tài)響應(yīng)
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。這也就是說,在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了,這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號(hào)的分級(jí),實(shí)際上油門信號(hào)仍然是無級(jí)調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號(hào)的放大系數(shù)。