堆積地貌

（1） 根據(jù)網(wǎng)格，在地形圖上繪制選定的蕞低等高線，可以控制地形基本形狀的等高線，以及山頂、鞍座、山腳、傾斜轉(zhuǎn)換點和河流在沙盤表面上的位置

（2） 將竹竿插入計算出的山峰、馬鞍、山腳、傾斜轉(zhuǎn)換點和河流彎曲處，并有明顯的波動。竹竿的高度是沙盤上該點的高度加上下伏沙子的厚度

（3） 智慧城市的沙盤模型處于蕞低到蕞高的范圍內(nèi)。以竹竿和等高線為基礎(chǔ)，以山頂、馬鞍和山后的粗糙形狀為主干，然后修整其他部分。如果沙盤較大，可以將其分塊堆放，先在困難的地方堆放，然后在堆放時方便的地方堆放，地形圖應(yīng)隨時比對，正確顯示地形起伏情況，砂、土應(yīng)隨時壓實，避免崩塌變形。如有較大河流、湖泊，應(yīng)在堆放后修整地形時進行開挖，并進行檢查和修整，與地面顏色一致的鋸末（或噴涂顏色）應(yīng)自上而下逐層噴灑

智慧城市沙盤制作通過對城市能源供應(yīng)端(如火電廠、太陽能光伏電站、風力電站、生物質(zhì)能電站等)和城市能源消耗端(如工廠、辦公樓、醫(yī)院、學校等)的信息采集和監(jiān)測，依托城市級的能源信息管理中心，實現(xiàn)能源供應(yīng)端和消耗端的信息互聯(lián)，從而掌握城市能源狀況，為節(jié)能技術(shù)推廣、效果評估，城市能源預(yù)測、分析決策等提供、科學的依據(jù)，大大提高城市能源利用效率，為城市能源的可持續(xù)利用提供新的解決之道!

智能交通以信息化為手段，將城市路網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測、車輛管理、車流統(tǒng)計與分析、智能導航等多個城市交通管理系統(tǒng)整合在一起，將出行者、車輛、道路和交通融合在一個互相關(guān)聯(lián)的體系內(nèi)，通過智慧的信息處理，為城市大動脈的良性運轉(zhuǎn)提供科學決策，緩解交通擁堵，實現(xiàn)對突發(fā)狀況的快速響應(yīng)，使城市交通更加、快捷和環(huán)保。

4、卡車、小車模型

材質(zhì)：主體為PMMA材料制作，傳動部分為金屬

控制：PLC控制模擬演示卡車、小車模型工作流程