二、電纜架及底座
線框和底座是支撐線圈的框架,然后用銷釘(有些線框沒有銷釘,但用導(dǎo)線代替)形成一個完整的支架,這樣變壓器的進出線就可以很容易地包在銷釘上焊接,也就是線軸。
電力變壓器回收利用的工作原理值得關(guān)注。國內(nèi)變壓器中使用的高壓繞組一般采用Y形連接,中壓繞組和低壓繞組的連接方式視系統(tǒng)情況而定。所謂系統(tǒng)狀態(tài),是指高壓輸電系統(tǒng)的電壓相量與中壓或低壓輸電系統(tǒng)的電壓相量之間的關(guān)系。對于低壓配電系統(tǒng),可按標(biāo)準確定。
2) 我國輸電系統(tǒng)電壓有60kv和35kv兩種不同的相角。
如220/60kV變壓器采用YNd11接線方式,220/69/10kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式。兩個60kV輸電系統(tǒng)之間的差值為30%° 電氣角度。
當(dāng)220/110/35kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式,110/35/10kV變壓器采用YN、yn0、D11接線方式時,上述兩個35kV輸電系統(tǒng)的電壓相量差為30° 電氣角度。
因此,60kv和35kv繞組的接線方式應(yīng)慎重選擇,接線方式必須滿足輸電系統(tǒng)電壓相量的要求。根據(jù)電壓相量的相對關(guān)系,確定了60kv和35kv繞組的接線方式。否則,即使容量正確,電壓比正確,變壓器也不能使用,接線方式錯誤,變壓器也不能接入輸電系統(tǒng)。
3.車身總成
由于鐵芯無磁軛,繞組式相單元,鐵軛墊塊采用環(huán)氧樹脂,高壓引線和抽頭引線的絕緣采用特殊匹配組合,如加強PVC管穿套管。車身絕緣和引線裝配在滾動平臺裝配線上進行,裝配速度快,質(zhì)量好,衛(wèi)生。