林德(linde),力至優(yōu)(nichiyu),豐田(toyota),小松(komatsu),三菱(mitsubishi),神鋼(sinkobe),日產(chǎn)(nissan)梯西埃姆(tcm),彼梯(BT),林德(linde),永恒力(yungheinrich),斯迪爾(still),阿特萊特(atlet),歐模(om),海斯特(hyster),克拉克(clark(crown),現(xiàn)代,斗山,大宇,合力,杭州,臺(tái)勵(lì)福,大連,諾力,西林,寶驪,江淮,搬易通,廈門(mén),龍工,柳工,,美科斯,開(kāi)普等電動(dòng)叉車(chē)
增值服務(wù):-客戶(hù)培訓(xùn):可為客戶(hù)(及員工)提供駕駛培訓(xùn),和叉車(chē)維修保養(yǎng)培訓(xùn)。
HAWKER霍克叉車(chē)蓄電池
( 二)、蓄電池的充電
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ,這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng),蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。
1 、蓄電池對(duì)充電工藝的要求
認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求,是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是:充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則,過(guò)剩的電流會(huì)使電解液過(guò)快地消耗掉,產(chǎn)生以 下危害:
加大蓄電池的失水率,增加維護(hù)工作量,對(duì)于免維護(hù)電池,會(huì)造成蓄電池的早期失效;產(chǎn)生酸霧,造成環(huán)境污染,危害工人身體健康;使充電效率降低,造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
充電過(guò)程,是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程,如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行,這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng),即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下,有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的 40% ,即浪費(fèi)電能 60% 以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積,即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小,使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低,充電十分困難,充電時(shí)間延長(zhǎng)。
嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池: ① 大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用,使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下,正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕,生成 Pb02 ,這種腐蝕物與電化學(xué)生存的 Pb02 是完全不同的,是一種不可逆的氧化物,導(dǎo)電較差,并使板柵變形,脆裂,失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。