鋼箱梁頂推施工控制的意義，橋梁頂推法

鋼箱梁頂推施工控制的意義

從頂推施工橋梁的特點來看，施工控制的目標是使完工橋梁的幾何線形和內(nèi)力大化，以滿足設計要求，確保下水施工順利進行，確保施工過程中的結(jié)構(gòu)。因此，要預測和監(jiān)測鋼箱梁頂進施工過程中的變形和應力狀態(tài)，確定各階段的理想應力和變形狀態(tài)，并控制施工過程。一方面，橋梁施工控制是橋梁施工的質(zhì)量保證。橋梁的質(zhì)量標準是確保完工橋梁的線形和應力狀態(tài)符合設計要求。另一方面，橋梁施工控制是橋梁施工的保障。

由于橋梁施工是按照預定程序進行的，因此可以提前預測施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形，也可以通過檢測隨時掌握，從而跟蹤施工過程和發(fā)展。此外，橋梁監(jiān)測系統(tǒng)還可作為橋梁運行性和耐久性的綜合監(jiān)測系統(tǒng)。隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，荷載等級、交通流量、行車速度等的提高，以及一些不可預測的自然破壞力也將危及橋梁的。如果在橋梁施工過程中進行施工控制，并預留長期測點，將為橋梁的監(jiān)測創(chuàng)造條件，為橋梁運營階段的維護工作提供科學可靠的數(shù)據(jù)。

橋梁頂推法在鋼箱梁施工中的應用

由此可見，對于跨越高速公路、鐵路等特殊場地條件的鋼箱梁橋，由于主梁截面大多為等截面，頂進施工法仍較為有利。然而，對于斜拉橋和懸索橋，當場地和運輸條件有限時，通常采用推壓施工法。與懸臂拼裝施工相比，推壓施工法由于推壓點處臨時橋墩數(shù)量多、局部結(jié)構(gòu)復雜，勢造成經(jīng)濟浪費。然而，推送結(jié)構(gòu)在某些方面具有優(yōu)勢。

在焊接方面，由于頂升施工是在固定的現(xiàn)場進行的，因此焊接質(zhì)量比吊裝現(xiàn)場的焊接質(zhì)量更有保障；由于主梁推進到位后拉索張拉，錨固處理的施工條件相對較好；頂進過程中，主梁受力相對清晰，標高易于控制。主梁就位后，張拉索的力學計算模式清晰，可確保已完工橋梁的應力與預期設計基本一致。主梁在頂升位置的施工可以得到更大的保證，并且沒有閉合問題。在懸臂施工箱梁吊裝過程中，由于起重機作用于剛架設的鋼箱梁的橫隔梁，橫隔梁在橋梁橫向方向上的變形類似于簡支在纜索上的簡支梁。剛架設的鋼箱梁的橫向變形相當于帶有懸臂的簡支梁。雖然縱向變形可以通過斜拉索的索力進行調(diào)整，但橫向變形不容易調(diào)整，只能通過馬板進行平整。這種側(cè)向變形是斜拉橋懸臂施工中難以解決的問題，而頂進施工中不存在這種問題。雖然下部臨時結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的成本增加，但在范圍內(nèi)，頂進施工工藝的性能優(yōu)于懸臂施工?？梢灶A見，隨著鋼材應用的日益廣泛，頂進施工法在各種類型的鋼箱梁橋特別是鋼箱梁斜拉橋的應用中將有廣闊的空間。

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