道路選線：要重點(diǎn)避開①邊破——指斷層裂谷邊坡，尤其不穩(wěn)定邊坡②順向坡——指巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其巖層傾角小于坡面傾角的順向坡③路線與裂隙發(fā)育方向平行，尤其裂隙傾向與邊坡傾向一致④大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石泥地段及其下方。

對(duì)于工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足、處理不當(dāng)，不但會(huì)帶來工程事故，大幅度增加工程造價(jià)，而且會(huì)遺留無盡的工程病害，從而導(dǎo)致維修整治費(fèi)用的增加。

工程地質(zhì)勘察作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸結(jié)為三個(gè)方面：一是選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用；二是勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)；三是由于對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致的工程造價(jià)增加。通常，存在著直到施工過程才發(fā)現(xiàn)特殊不良地質(zhì)的現(xiàn)象。這樣，不但處治特殊不良地質(zhì)的工程費(fèi)用因施工技術(shù)條件相對(duì)困難而增加，而且造成的既成工程損失，諸如路基沉陷、邊坡倒塌、橋梁破壞、隧道變形等等，也很棘手。此外，特殊不良地質(zhì)的處治是典型的巖土工程，包含著地質(zhì)和土木工程的復(fù)合技術(shù)。

非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構(gòu)造因素而形成。非構(gòu)造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風(fēng)化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風(fēng)化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結(jié)構(gòu)和礦物成分也有明顯變化。