貨物運輸合同應(yīng)當(dāng)注意的事項：

1、雙方訂立貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運輸國家指令性計劃產(chǎn)品，并考慮指導(dǎo)計劃和其他材料。

2、鐵路散裝貨物運輸，在條件允許的情況下，可以每年、每半年、每季度簽訂貨物運輸合同，也可以長期簽訂貨物運輸合同。

3、其他整車貨物運輸，按月簽訂運輸合同，零星貨物運輸，貨運單作為運輸合同等。

《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從出發(fā)地運輸?shù)郊s定地點，由旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

在貨物運輸中，物流與信息流是密不可分的統(tǒng)一體。物流過程必須伴隨著信息流，否則，物流就無法實現(xiàn)。因此，在貨物運輸中，如何將物流與信息流相結(jié)合是我們需要解決的問題。

隨著條碼自動識別技術(shù)的不斷發(fā)展，條碼在包裝物和貨物的運輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。特別是近年來，許多國家的運輸公司采用一維條碼、二維條碼、PDF417和QRcode標(biāo)簽來實現(xiàn)貨物運輸中的條碼跟蹤和信息傳輸。

長途產(chǎn)品是全國性的市場，司機在大范圍內(nèi)流動，所以模型的建立需要大量的司機成員；而[同城物流]產(chǎn)品是區(qū)域市場，司機只在小范圍內(nèi)流動，所以不在區(qū)域內(nèi)的司機成員意義不大，但數(shù)量多貨物交易更為重要。