電梯數(shù)量少的單位，管理人員可以是兼管人員，也可以由電梯專職維修人員兼任。

電梯數(shù)量多而且使頻繁的單位，管理人員、維護(hù)修理人員、司機(jī)等應(yīng)分別由一個(gè)以上的專職人員或小組負(fù)責(zé)，不要兼管，乘客電梯特別是維護(hù)修理人員和司機(jī)必須是專職人員。

電梯制造質(zhì)量之好壞，電梯是否按要求經(jīng)常進(jìn)行例行檢修，顯然是電梯的一大決定性因素。筆者以為，除了電梯的技術(shù)規(guī)范之外，電梯還應(yīng)該存在相應(yīng)的倫理規(guī)范。換言之，對(duì)電梯具有高度依賴性的現(xiàn)代人，尤其應(yīng)該掌握電梯的“正確的打開方式”。

井道的封閉。開在井道壁上的層門、檢修門和各種孔洞，都裝有無(wú)孔的的門。這些門都不能向井道內(nèi)開啟，電梯運(yùn)行時(shí)都處于關(guān)閉并且鎖住的狀態(tài)。每個(gè)門洞都有一個(gè)具有觸點(diǎn)的開關(guān)用來(lái)確認(rèn)門的關(guān)閉狀態(tài)，這個(gè)開關(guān)串聯(lián)在電梯控制系統(tǒng)的回路中。只要有一個(gè)門未能關(guān)閉，電梯便不能運(yùn)行。電梯在進(jìn)行維修時(shí)，凡是需要打開通往井道的門或孔洞的位置，都必須采取可靠的隔離措施，以確保乘客沒(méi)有進(jìn)入井道的任何可能。

層門是隔斷或連通樓層和轎廂這兩個(gè)空間的裝置。有多少層站就有多少層門。它表面光滑平整，周邊縫隙狹小，而且有自閉能力，在垂直方向施加300n的力或在開啟方向施加150n的力都不會(huì)喪失封閉功能。在一般情況下它只接受轎門的控制，轎廂到達(dá)?？繉诱緯r(shí)轎門驅(qū)動(dòng)層門二者同步打開或關(guān)閉，此時(shí)其他所有層門都應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。在特殊情況下，只有接受過(guò)專門培訓(xùn)而有資格掌管鑰匙的人員可以打開層門，此時(shí)電梯會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。