①柴油發(fā)電機組排氣門關(guān)閉不嚴；

②供油提前角過遲；

③柴油發(fā)電機組超負荷運轉(zhuǎn)。根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組并未在超負荷條件下運轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，后發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組供油提前角過遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導致渦輪增壓器早期損壞的原因。

1）溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。

2）燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

3）來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。

4）是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)力降低。

5）是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。許多操作員不愿柴油發(fā)電機在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認為發(fā)電機轉(zhuǎn)速低些不會出故障。其實，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果，如下：

1、過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；

2、過低的轉(zhuǎn)速會導致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；

3、降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；

4、是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機構(gòu)工作機械的轉(zhuǎn)速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。