隨著城市生活節(jié)奏越來(lái)越快，隨著電商市場(chǎng)的發(fā)展，隨著工業(yè)制造在城市的邊緣落地生根，城市配送業(yè)也是越來(lái)越普遍，對(duì)于后一公里的要求需要也是越來(lái)越大，因此也產(chǎn)生了像“貨拉拉、快狗、省省回頭車(chē)”等等之類(lèi)的貨運(yùn)平臺(tái)。平臺(tái)就像一個(gè)圍城，每天都有人進(jìn)去，每天也都有人退出，平臺(tái)的車(chē)輛和師傅也越來(lái)越多，城市的物流車(chē)輛也越來(lái)越多。
然而，隨著城市車(chē)輛的增多，郊區(qū)車(chē)輛向城中匯聚，導(dǎo)致道路擁擠，為控制車(chē)流量，幾乎所有的經(jīng)濟(jì)中心城市均通過(guò)限制貨車(chē)早晚高峰期禁止通行、限制外地車(chē)輛（或者限制外地貨車(chē)）的政策來(lái)解決車(chē)輛擁堵的問(wèn)題
但也因而產(chǎn)生了另一個(gè)問(wèn)題，以廣州為列，早上7-9點(diǎn)，傍晚17-20點(diǎn)0.6噸以上貨運(yùn)車(chē)輛一律不得進(jìn)入中心城區(qū)，但此時(shí)中心城區(qū)卻有大量的物流用車(chē)需求，快遞需要派送、餐飲店需要柴米油鹽、工廠需要原材料等等都需要用到貨車(chē)。如此龐大的需求，怎么處理？是的，有許多的物流貨運(yùn)公司車(chē)輛是有通行證的，但是面對(duì)如此龐大的需求，有通行證的車(chē)輛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足的。于是，各個(gè)貨運(yùn)司機(jī)師傅開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)客運(yùn)車(chē)輛來(lái)改裝成貨車(chē)，工廠、個(gè)體老板等等也開(kāi)始用客運(yùn)車(chē)輛來(lái)運(yùn)貨。但是根據(jù)道路管理?xiàng)l例，客運(yùn)車(chē)輛是不能改變其性質(zhì)的，不能用來(lái)車(chē)貨物的，而且也是危險(xiǎn)的
2016年始，隨著新能源物流車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商和個(gè)人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)或者租賃新能源車(chē)開(kāi)營(yíng)運(yùn)，新能源車(chē)一度成為節(jié)約成本的代名詞，也越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但同樣的問(wèn)題一并純?cè)谥趶V州，只要是貨車(chē)，不管是不是新能源，都是早晚高峰限行。還是大批車(chē)輛使用客運(yùn)車(chē)輛在拉貨。
城市需要發(fā)展，物流需要周轉(zhuǎn)，大批的貨拉拉車(chē)主、快狗車(chē)主們?yōu)榱顺鞘形锪鞯倪\(yùn)作付出了他們的心血，同時(shí)他們也希望收獲屬于自己的果實(shí)。同時(shí)他們又需要面對(duì)客運(yùn)版車(chē)輛車(chē)貨給他們自身帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。城市的管理者們需要更多的去平衡各方面的利益和得失。新能源物流車(chē)的出路在哪里？只能是開(kāi)放路權(quán)，疏導(dǎo)交通，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更快更通暢。
廣州新能源汽車(chē)公司現(xiàn)在已推出大量的物流車(chē)租賃以及銷(xiāo)售，眾多車(chē)型可以更多選擇，包括像瑞馳、福田、吉利、華晨鑫源、東風(fēng)小康、東風(fēng)系列等等客運(yùn)及貨運(yùn)車(chē)輛租賃和銷(xiāo)售，車(chē)內(nèi)空間從5立方至21立方均有租賃和銷(xiāo)售
福田風(fēng)景G7：高頂、高配、2座。
車(chē)輛尺寸：5350*1695*2280（長(zhǎng)寬高）
貨箱尺寸：3480*1541*1587（長(zhǎng)寬高）
貨箱空間：8.5立方
配備電池：
寧德時(shí)代41.86度電，工況續(xù)航220公里，
寧德時(shí)代50.23度電，工況續(xù)航248公里
福田風(fēng)景G7：低頂、高配、2座。
車(chē)輛尺寸：5350*1780*1955（長(zhǎng)寬高）
貨箱尺寸：3010*1710*1400（長(zhǎng)寬高）
貨箱空間：7.5立方
配備電池：
寧德時(shí)代41.86度電，工況續(xù)航220公里，
寧德時(shí)代50.23度電，工況續(xù)航248公里，
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