碳分子篩可以同時(shí)吸附空氣中的氧和氮，其吸附量也隨著壓力的升高而升高，而且在同一壓力下氧和氮的平衡吸附量無(wú)明顯的差異。因而，僅憑壓力的變化很難完成氧和氮的有效分離。如果進(jìn)一步考慮吸附速度的話(huà)，就能將氧和氮的吸附特性有效地區(qū)分開(kāi)來(lái)。

深冷空分制氮設(shè)備復(fù)雜、占地面積大，基建費(fèi)用較高，設(shè)備一次性投資較多，運(yùn)行成本較高，產(chǎn)氣慢：12～24h，安裝要求高、周期較長(zhǎng)。綜合設(shè)備、安裝及基建諸因素，3500Nm3/h以下的設(shè)備，相同規(guī)格的PSA裝置的投資規(guī)模要比深冷空分裝置低20%～50%。深冷空分制氮裝置宜于大規(guī)模工業(yè)制氮，而中、小規(guī)模制氮就顯得不經(jīng)濟(jì)。

集裝箱式制氮機(jī)適用于石油、天然氣、化工及其它相關(guān)領(lǐng)域，即有適應(yīng)性強(qiáng)、可移動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)。

車(chē)載移動(dòng)式制氮車(chē)適用于石油天然氣行業(yè)的開(kāi)采、管道吹掃、置換、應(yīng)急搶險(xiǎn)、易燃?xì)怏w、液體的稀釋等領(lǐng)域、分為低壓、中壓、高壓系列，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可移動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)。

汽車(chē)輪胎沖氮氮?dú)鈾C(jī)，主要用于汽車(chē)4S店、汽車(chē)維修廠(chǎng)的汽車(chē)輪胎沖氮，可延長(zhǎng)輪胎使用壽命，降低噪音和油耗。

是指氣體中的水份從未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣的溫度，當(dāng)未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣時(shí)，有極細(xì)的露珠出現(xiàn)，出現(xiàn)露珠時(shí)的溫度叫做“露點(diǎn)”。露點(diǎn)和壓力有關(guān)，因此又有大氣壓露點(diǎn)(常壓露點(diǎn))和壓力下露點(diǎn)之分。大氣壓露點(diǎn)是指在大氣壓力下水份的凝結(jié)溫度，而壓力下露點(diǎn)是指該壓力下的水份凝結(jié)溫度，兩者有換算關(guān)系(可查換算表)，如壓力0.7Mpa時(shí)壓力露點(diǎn)為5℃，則相應(yīng)的大氣壓(0.101Mpa)露點(diǎn)則為－20℃。在氣體行業(yè)中，若無(wú)特殊說(shuō)明，所指的露點(diǎn)均為大氣壓露點(diǎn)。 汽化是指物質(zhì)由液態(tài)變成氣體的過(guò)程，其包括蒸發(fā)和沸騰。凝結(jié)是指氣體變成液體的過(guò)程。