機(jī)器不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先確認(rèn)電源線是否連接正常，機(jī)器開關(guān)是否是打開狀態(tài)；第二檢查儲(chǔ)氣罐壓力表指示位置，大于5kg時(shí)機(jī)器是不會(huì)啟動(dòng)的，需要降壓至5kg以下機(jī)器才能二次啟動(dòng)（我司常規(guī)配置的壓力開關(guān)范圍是5--8kg）；第三檢查過載保護(hù)器是否跳起，如果跳起按下去即可恢復(fù)（單機(jī)頭機(jī)器過載保護(hù)器是裝在一個(gè)白色小方盒里面，雙機(jī)頭及以上機(jī)器一般都是裝在黑色電控盒內(nèi)，表面有“過載保護(hù)器”字樣標(biāo)識(shí)）；上述三條檢查無異常情況則需要確定電源輸出是否正常，打開壓力開關(guān)，使用萬用表測(cè)量電源輸出端檢查是否有220V電壓輸入，無輸入則是供電問題，有輸入的情況下測(cè)量壓力開關(guān)輸出端是否有電，沒有電壓顯示則是壓力開關(guān)故障，有電壓機(jī)器確不工作則是電機(jī)故障，需要檢修電機(jī)。
三頭空壓機(jī)維修的常見故障？
1.
空壓機(jī)排氣量不足。排氣量的大小直接影響著空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率如果出現(xiàn)排氣不足問題,首先可以更換發(fā)生損傷或者出現(xiàn)裂紋的零部件,然后檢查和清理空氣消聲器,及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油,保持油量的充足。
2.
空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)故障?？諌簷C(jī)冷卻系統(tǒng)故障常見的就是結(jié)垢現(xiàn)象或者是空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。針對(duì)這種問題,可以通過在水表上安裝外殼來阻止空氣進(jìn)入,其次定期更換冷卻器芯,避免出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象,確保冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
3.
空壓機(jī)氣密性問題。空壓機(jī)氣閥壓密性降低問題,可通過清洗氣閥板以及閥片清除積碳來解決,或者選擇防治積碳產(chǎn)生的靜電塑料管,有效提高空壓機(jī)的清潔性,避免故障的出現(xiàn)。
4.
空壓機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)及時(shí)更換。潤(rùn)滑油的質(zhì)量影響空壓機(jī)的運(yùn)行效果,所以,在空壓機(jī)投入運(yùn)行以后,可以保持每6000—7000小時(shí)更換一次潤(rùn)滑油,這樣能夠有效提升潤(rùn)滑油的質(zhì)量。
操作員可以選擇更換或維修空氣壓縮機(jī)，以大大減少故障引起的停機(jī)時(shí)間和成本。然而，選擇取決于幾個(gè)因素，包括維修歷史、可靠性、維修/更換成本和能源效率。此外，運(yùn)營(yíng)商可以在內(nèi)部修復(fù)小問題，并將更復(fù)雜的問題交給專業(yè)人士進(jìn)行維修。空氣壓縮機(jī)維修與更換
在一些工業(yè)應(yīng)用中，壓縮空氣對(duì)日常運(yùn)作至關(guān)重要。因此，空氣壓縮機(jī)故障引起的停工對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說是不好的，因?yàn)闀?huì)造成生產(chǎn)損失、成本增加和整體業(yè)務(wù)效率降低。
操作員必須在維修或更換壓縮機(jī)之間做出選擇，以減輕這些不利影響。然而，有幾個(gè)因素決定了他們的選擇，包括壓縮機(jī)的年齡，能源效率，維修歷史，整體可靠性，以及終的維修/更換成本。
需要考慮的因素
此外，如果目前的壓縮機(jī)相對(duì)較新，運(yùn)行時(shí)間較短，運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)優(yōu)先考慮壓縮機(jī)維修而不是更換。運(yùn)營(yíng)商在決定維修或更換時(shí)還會(huì)考慮較新的技術(shù)：如果較新的空氣壓縮機(jī)型號(hào)表現(xiàn)出與損壞的壓縮機(jī)類似的品質(zhì)，運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)選擇維修。
另一個(gè)考慮因素包括維修備件的可用性。如果有現(xiàn)成的備件，維修就更可行，而且耗時(shí)更短。后，壓縮機(jī)的總體可靠性是一個(gè)重要因素，表明潛在的故障頻率。對(duì)于可靠的空氣壓縮機(jī)來說，修理是比直接更換更好的選擇。
另一方面，如果運(yùn)營(yíng)商經(jīng)歷了大量的故障，這表明未來的故障，那么更換空氣壓縮機(jī)可能是更好的選擇。此外，較新的壓縮機(jī)型號(hào)的整體能源效率可以告知運(yùn)營(yíng)商選擇更換，因?yàn)樾略O(shè)備可以通過節(jié)省電力來抵消采購成本。
此外，在無法獲得備件的情況下，更換壓縮機(jī)似乎是一個(gè)更可行的選擇。后，在考慮到一個(gè)組織的當(dāng)前需求后，運(yùn)營(yíng)商用更大的設(shè)備替換有問題的壓縮機(jī)，以滿足增加的組織需求，可能成為理想的選擇。
因此，更換或修理空氣壓縮機(jī)組是一個(gè)組織的可行選擇。然而，運(yùn)營(yíng)商必須在其選擇中納入幾個(gè)相關(guān)的考慮因素。雖然采購新的壓縮機(jī)初看起來很昂貴，但由于減少維護(hù)、提高可靠性和率而節(jié)省的成本將導(dǎo)致投資回報(bào)時(shí)間縮短。盡管如此，在普遍存在的情況下，空氣壓縮機(jī)維修可能更加可行。
都說維修空壓機(jī)首先要攻克“八大關(guān)”,但具體是哪八大關(guān)呢，很多人特別是初步接觸空壓機(jī)的朋友更是聽都沒有聽過，小編特別的將這一塊整理出來以供壓友們學(xué)習(xí)。
1.氣缸壓力關(guān)
空壓機(jī)氣壓缸壓力不足時(shí)，被壓縮氣的壓力和溫度達(dá)不到要求，噴入的燃油因燃油緩慢而不能充分利用，會(huì)引起空壓機(jī)冒黑煙和壓力不足。壓力嚴(yán)重不足時(shí)空壓機(jī)就無法啟動(dòng)。為保證有足夠的氣缸壓力，活塞于氣缸套配合間隙，活塞環(huán)的側(cè)隙、開口間隙必須符合要求。氣門與氣門座的密封性要好，噴油器前端密封墊及氣缸墊要完好，且厚度符合要求。
2.燃燒室容積關(guān)
空壓機(jī)維修后，往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變了原有的壓縮比，直接影響空壓機(jī)的正常工作。造成燃燒室容積改變的主要因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過大等。
3.墊片的制作和安裝關(guān)
在維修作業(yè)中，往往需要更換各種墊片，在制作安裝墊片時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：
要熟悉墊片上各個(gè)孔所起作用，不能簡(jiǎn)單的按結(jié)合面敲擊制作。
合理選材。若受力不大，僅僅其密封作用的地方可采用軟木，如氣門室蓋的墊片;若要起到調(diào)整作用，須經(jīng)常拆裝的，應(yīng)選用青殼紙。
保持規(guī)定的厚度。各種墊片都不能隨意加減厚度，否則可能改變機(jī)器原有的工作性能。如增壓空壓機(jī)油泵蓋與泵殼之間的墊片厚度，將是空壓機(jī)油壓力大大降低。
合理制作。根據(jù)結(jié)合面的大小和形狀的復(fù)雜程度，有的要先下料后沖孔，有的要先沖孔后下料，恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用圓錘、剪刀和空心沖子等工具，以防止墊片斷裂。
分清方向。有的墊片正反面都能安裝，但孔眼并不完全對(duì)稱，如果裝反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。
4.空壓機(jī)油霧化關(guān)
柱塞副、出油閥副及噴油器副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會(huì)造成噴油霧化不良，使空壓機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致空壓機(jī)功率下降，油耗增加。因此對(duì)精密偶件要認(rèn)真修檢。
5.正時(shí)關(guān)
正時(shí)，包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。若不正確，應(yīng)先檢查與調(diào)正時(shí)齒輪的安裝位置，然后再調(diào)整氣門間隙。
6.三濾關(guān)
空氣過濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降。空壓機(jī)、油過濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件過早磨損，加速曲軸與軸瓦磨損。
7.通孔與小孔關(guān)
(1)通孔關(guān)
主軸承。每對(duì)主軸承油槽上都鉆油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，以便潤(rùn)滑油進(jìn)入主軸承和主軸頸。安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對(duì)正定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)正。
搖臂襯套。搖臂中部壓有襯套，襯套上有油孔，起潤(rùn)滑搖臂的作用。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因干摩擦而燒損。
連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，與連桿襯套的油孔相通，起潤(rùn)滑活塞銷和連桿襯套的作用。向連桿小頭內(nèi)壓銅襯套時(shí)，若兩個(gè)孔不對(duì)準(zhǔn)，銅襯套和活塞銷將發(fā)生干摩擦。
啟動(dòng)軸襯套。齒輪室蓋和機(jī)體的啟動(dòng)軸襯套安裝座孔上都有集油凹槽，以便飛濺得油順著機(jī)體邊沿流入集油凹槽流入潤(rùn)滑襯套和啟動(dòng)軸。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體和齒輪室蓋上相對(duì)應(yīng)的集體凹槽相通。
凸輪軸襯套。凸輪軸襯套安裝座孔上方鉆有集油凹槽，讓主軸承孔多余的油和飛濺的油順著機(jī)體邊沿流入集油凹槽，潤(rùn)滑襯套和凸輪軸。安裝時(shí)，凸輪軸襯套油孔如不對(duì)準(zhǔn)座孔的集油凹槽，凸輪軸與襯套就會(huì)加快磨損。
(2)小孔關(guān)
油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷;燃油受熱蒸發(fā)后，使油箱內(nèi)壓力升高，引起油箱開關(guān)處漏油。
曲輛箱換氣孔。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會(huì)使空壓機(jī)油滲漏，高溫廢氣混入空壓機(jī)油，還會(huì)加快空壓機(jī)油變質(zhì)。
輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量空壓機(jī)油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡下體內(nèi)的潤(rùn)滑油，加速零件磨損。
水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座孔，會(huì)加速軸承的損壞。
8.磨合關(guān)
許多空壓機(jī)配件在制造和修理時(shí)雖經(jīng)過精細(xì)加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空壓機(jī)配件之間實(shí)際接觸面小，所以經(jīng)修理的空壓機(jī)一定要磨合，使表面光滑，否則會(huì)影響性能和使用壽命。
(1)冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查空壓機(jī)油壓力和各部溫度，并注意傾聽各部分聲音。冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出空壓機(jī)油，清洗空壓機(jī)油濾清器和各油道。
(2)熱磨合。無負(fù)荷熱磨合時(shí)，要注意空壓機(jī)工作情況和各部分響聲，按規(guī)定載荷時(shí)間磨合時(shí)，要經(jīng)常注意各部分聲音及加油口竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除。