機(jī)頭聲音大：1:檢查消音器是否有裝上,還有就是消音器是否松動(dòng)或者損壞。如果有上述現(xiàn)象,換一個(gè)好的消音器再檢查機(jī)器的聲音看是否正常。2:如果確定消音器沒有問題,那就表示肯定是機(jī)頭里面的問題,分兩種情況:A:機(jī)頭里面的皮碗和缸套磨損嚴(yán)重,如果更換后聲音正常,就表示是這兩個(gè)部|件的問題,如果還不行,那就肯定是軸承損壞了。B:軸承有問,簡單的判斷方法,將軸承拆下來,用手轉(zhuǎn)動(dòng),看有沒有明顯咔咔的聲音,有則表示已經(jīng)壞了,沒有這種聲音是不能確定是否有問題,需要裝到機(jī)頭上測試才能確定有沒有問題。
都說維修空壓機(jī)首先要攻克“八大關(guān)”,但具體是哪八大關(guān)呢，很多人特別是初步接觸空壓機(jī)的朋友更是聽都沒有聽過，小編特別的將這一塊整理出來以供壓友們學(xué)習(xí)。
1.氣缸壓力關(guān)
空壓機(jī)氣壓缸壓力不足時(shí)，被壓縮氣的壓力和溫度達(dá)不到要求，噴入的燃油因燃油緩慢而不能充分利用，會(huì)引起空壓機(jī)冒黑煙和壓力不足。壓力嚴(yán)重不足時(shí)空壓機(jī)就無法啟動(dòng)。為保證有足夠的氣缸壓力，活塞于氣缸套配合間隙，活塞環(huán)的側(cè)隙、開口間隙必須符合要求。氣門與氣門座的密封性要好，噴油器前端密封墊及氣缸墊要完好，且厚度符合要求。
2.燃燒室容積關(guān)
空壓機(jī)維修后，往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變了原有的壓縮比，直接影響空壓機(jī)的正常工作。造成燃燒室容積改變的主要因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過大等。
3.墊片的制作和安裝關(guān)
在維修作業(yè)中，往往需要更換各種墊片，在制作安裝墊片時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：
要熟悉墊片上各個(gè)孔所起作用，不能簡單的按結(jié)合面敲擊制作。
合理選材。若受力不大，僅僅其密封作用的地方可采用軟木，如氣門室蓋的墊片;若要起到調(diào)整作用，須經(jīng)常拆裝的，應(yīng)選用青殼紙。
保持規(guī)定的厚度。各種墊片都不能隨意加減厚度，否則可能改變機(jī)器原有的工作性能。如增壓空壓機(jī)油泵蓋與泵殼之間的墊片厚度，將是空壓機(jī)油壓力大大降低。
合理制作。根據(jù)結(jié)合面的大小和形狀的復(fù)雜程度，有的要先下料后沖孔，有的要先沖孔后下料，恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用圓錘、剪刀和空心沖子等工具，以防止墊片斷裂。
分清方向。有的墊片正反面都能安裝，但孔眼并不完全對(duì)稱，如果裝反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。
4.空壓機(jī)油霧化關(guān)
柱塞副、出油閥副及噴油器副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會(huì)造成噴油霧化不良，使空壓機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致空壓機(jī)功率下降，油耗增加。因此對(duì)精密偶件要認(rèn)真修檢。
5.正時(shí)關(guān)
正時(shí)，包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。若不正確，應(yīng)先檢查與調(diào)正時(shí)齒輪的安裝位置，然后再調(diào)整氣門間隙。
6.三濾關(guān)
空氣過濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降?？諌簷C(jī)、油過濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件過早磨損，加速曲軸與軸瓦磨損。
7.通孔與小孔關(guān)
(1)通孔關(guān)
主軸承。每對(duì)主軸承油槽上都鉆油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，以便潤滑油進(jìn)入主軸承和主軸頸。安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對(duì)正定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)正。
搖臂襯套。搖臂中部壓有襯套，襯套上有油孔，起潤滑搖臂的作用。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因干摩擦而燒損。
連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，與連桿襯套的油孔相通，起潤滑活塞銷和連桿襯套的作用。向連桿小頭內(nèi)壓銅襯套時(shí)，若兩個(gè)孔不對(duì)準(zhǔn)，銅襯套和活塞銷將發(fā)生干摩擦。
啟動(dòng)軸襯套。齒輪室蓋和機(jī)體的啟動(dòng)軸襯套安裝座孔上都有集油凹槽，以便飛濺得油順著機(jī)體邊沿流入集油凹槽流入潤滑襯套和啟動(dòng)軸。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體和齒輪室蓋上相對(duì)應(yīng)的集體凹槽相通。
凸輪軸襯套。凸輪軸襯套安裝座孔上方鉆有集油凹槽，讓主軸承孔多余的油和飛濺的油順著機(jī)體邊沿流入集油凹槽，潤滑襯套和凸輪軸。安裝時(shí)，凸輪軸襯套油孔如不對(duì)準(zhǔn)座孔的集油凹槽，凸輪軸與襯套就會(huì)加快磨損。
(2)小孔關(guān)
油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷;燃油受熱蒸發(fā)后，使油箱內(nèi)壓力升高，引起油箱開關(guān)處漏油。
曲輛箱換氣孔。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會(huì)使空壓機(jī)油滲漏，高溫廢氣混入空壓機(jī)油，還會(huì)加快空壓機(jī)油變質(zhì)。
輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量空壓機(jī)油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡下體內(nèi)的潤滑油，加速零件磨損。
水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座孔，會(huì)加速軸承的損壞。
8.磨合關(guān)
許多空壓機(jī)配件在制造和修理時(shí)雖經(jīng)過精細(xì)加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空壓機(jī)配件之間實(shí)際接觸面小，所以經(jīng)修理的空壓機(jī)一定要磨合，使表面光滑，否則會(huì)影響性能和使用壽命。
(1)冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查空壓機(jī)油壓力和各部溫度，并注意傾聽各部分聲音。冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出空壓機(jī)油，清洗空壓機(jī)油濾清器和各油道。
(2)熱磨合。無負(fù)荷熱磨合時(shí)，要注意空壓機(jī)工作情況和各部分響聲，按規(guī)定載荷時(shí)間磨合時(shí)，要經(jīng)常注意各部分聲音及加油口竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除。
冷卻器
冷卻器的管子內(nèi)，外表面要特別留意決對(duì)保持清潔，否則將降低冷卻效果，因此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清潔。
儲(chǔ)氣罐/油氣分離器
儲(chǔ)氣罐/油氣分離器按壓力容器標(biāo)準(zhǔn)制造和驗(yàn)收，不得任意修改，如果修改后果將十分嚴(yán)重。
閥
裝于儲(chǔ)氣罐/油氣分離器上的閥每年至少檢查一次，調(diào)整閥要有專業(yè)人負(fù)責(zé)進(jìn)行，每三個(gè)月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關(guān)閉一次，否則會(huì)影響閥正常工作。
檢驗(yàn)步驟如下：
a. 關(guān)閉供氣閥；
b. 接通水源；
c. 啟動(dòng)機(jī)組；
d. 一面觀察工作壓力，一面慢慢地順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)螺栓，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，閥還未打開或達(dá)至規(guī)定值前已打開，則必須調(diào)整之。
調(diào)整步驟如下：
a. 卸下帽蓋和鉛封；
b. 如果閥開啟過早，則松開鎖緊螺母并旋緊定位螺栓半圈，如果閥開得過遲則松開鎖
緊螺母約一圈并松開定位螺栓半圈。
c. 重復(fù)檢測步驟，如果閥在規(guī)定壓力值時(shí)，仍不能打開，則再次調(diào)整之。
1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂
2、進(jìn)、排氣口積碳過多
故障的判斷與排除方法：
I、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件
2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片
3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片
空氣壓為不足故障現(xiàn)象：
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲(chǔ)氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。
故障原因：
l、氣壓表失靈
2、空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲(chǔ)氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣
3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞
4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動(dòng)、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣
5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣