集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。
在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。
退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因，被國(guó)外買(mǎi)方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。
出口退關(guān)貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關(guān)手續(xù)后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，請(qǐng)求將貨物退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。
退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫(xiě)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)，并提供原貨物出口時(shí)的出口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)半日的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)口，經(jīng)海關(guān)核實(shí)后不予征收進(jìn)口稅款，但原出口時(shí)需要征收出口稅的，原征出口稅款不予退還。
退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)
因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫(xiě)出口貨物報(bào)關(guān)單申報(bào)出境，并提供原貨物進(jìn)口時(shí)的進(jìn)口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。
01鋰電池的分類(lèi)
類(lèi)是單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵?。鋰電池作為一?lèi)由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類(lèi)。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨(dú)運(yùn)輸時(shí)，它們對(duì)應(yīng)的UN編號(hào)是3090和3480。
第二類(lèi)是與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵?。在?shí)際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)，鋰電池經(jīng)常會(huì)與設(shè)備放在一起共同運(yùn)輸，主要有兩種情形。一種是電池安裝在設(shè)備中，另外一種是電池與設(shè)備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對(duì)應(yīng)的UN編號(hào)是3091和3481。
第三類(lèi)是鋰電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備或車(chē)輛。近年來(lái)，各類(lèi)含有鋰電池為動(dòng)力的新能源車(chē)輛層出不窮，包括自行車(chē)、汽車(chē)、平衡車(chē)等等。國(guó)際海運(yùn)危規(guī)為這類(lèi)產(chǎn)品分配了UN編號(hào)3171。
02相關(guān)法律法規(guī)依據(jù)
鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)規(guī)章范本》、聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、國(guó)際民航組織《空運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》以及《出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)(SN/T0370.2-2009)(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過(guò)UN38.3試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)概要。每個(gè)電池和電池組都要裝有排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設(shè)計(jì);每個(gè)電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置;每個(gè)包含多個(gè)并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險(xiǎn)所需的有效裝置(例如二極管、保險(xiǎn)絲等);電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。
貨運(yùn)代理的8個(gè)流程具體是怎么完成的？1、訂艙
收到客人的訂艙委托書(shū)后，OPERATOR會(huì)根據(jù)商務(wù)部的安排以及客戶的要求來(lái)安排訂艙；務(wù)必注意客戶的特殊要求，比如：到某港的某碼頭、申請(qǐng)目的港DEM/DET等等。以下為委托書(shū)命名基本內(nèi)容展示：
2、訂房艙
根據(jù)船期適時(shí)的盯、催CARRIER放艙位（SO），溝通所訂的目的港是否有提單特殊顯示內(nèi)容（例如CTN\PAN\IEC等），便于提前安排產(chǎn)裝、送貨。
3、安排陸運(yùn)/送貨
OPERATOR將根據(jù)箱型、貨物毛重、產(chǎn)裝地址，找調(diào)度分配車(chē)輛；根據(jù)貨物包裝種類(lèi)、單件重量、單件尺寸以及不同船東的集裝箱所布局的堆場(chǎng)來(lái)安排堆場(chǎng)裝箱。
4、車(chē)隊(duì)產(chǎn)裝/堆場(chǎng)裝箱
特別提醒：
針對(duì)客人的產(chǎn)品，關(guān)注提箱要求（例如：藥品需要提供干燥、干凈、無(wú)破損、無(wú)異味的舊箱；食品，需要提食品箱級(jí)別的集裝箱，可根據(jù)客戶需求做法檢證明）
及時(shí)向車(chē)隊(duì)索要箱號(hào)提供給客戶，提醒其核對(duì)箱封號(hào)后再裝箱；下面簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)一下堆場(chǎng)卸貨的大概流程：用堆場(chǎng)小程序預(yù)約卸貨→進(jìn)堆場(chǎng)辦事窗口排隊(duì)辦單（需攜帶紙質(zhì)《送貨通知》）→辦單完畢找理貨→理貨安排擺箱→擺箱→檢查箱體是否符合要求→裝卸工/叉車(chē)或其他機(jī)力裝箱（邊卸邊裝）→完畢后堆場(chǎng)卡封。
5、報(bào)數(shù)據(jù)
建議在安排好車(chē)輛后，便制作相關(guān)報(bào)數(shù)據(jù)單證，將已確認(rèn)不變的信息填進(jìn)去，BLDRAFT制作好提前發(fā)客戶審核且告知其deadline。
6、艙單、集港動(dòng)態(tài)、ECLP、運(yùn)抵、放行的查詢
查到艙單后要審核件重尺寸箱號(hào)信息；關(guān)注船舶位置，及時(shí)查詢集港動(dòng)態(tài)，提前申報(bào)、集港后堆場(chǎng)發(fā)運(yùn)抵。（船舶位置查詢，可以使用船訊網(wǎng)哦）
7、查裝船
8、貨物動(dòng)態(tài)
定期查詢貨物跟蹤，一般是開(kāi)船后7天、到中轉(zhuǎn)港的7天、中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)出的7天、到港后查詢并反饋給客戶，提醒國(guó)外收貨人及時(shí)提貨。