廢電池主要包括正極、負極、隔板、外殼、電解液、接線樁等部件，廢鉛蓄電池含鉛及其化合物，鉛蓄電池任意拋置鉛蓄電池所產(chǎn)生的重金屬含有毒廢液，一旦進入人體，會對人體神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能、腎臟等造成損害，將破壞生態(tài)平衡，危及人類健康。

國內(nèi)年消耗量為300,000噸的廢鉛酸蓄電池，一般是由廢電池回收后得到的，主要成分為硝酸鉛、氧化鉛、二氧化鉛和硝酸。單體鉛經(jīng)熱合成后不能分離，但合成溫度高于900℃時，又使合成物中的硫化鉛在高溫條件下停止置換，這種方法不僅對環(huán)境造成污染，能源消耗大，而且鉛回收率很低，約80%。

蓄電池回收如何避免過放電

使用的用戶應(yīng)該要知道，避免蓄電池過放電，除了能夠避免蓄電池損壞還可以更好的延遲電池的壽命。那蓄電池如何避免過放電呢？我們建議客戶，如果有遇到蓄電池過放電，可以先用大電流充電機修復下看，或許能回充一部分容量。電池都不允許電池放電后每個單元的電壓低于1V，對于12V的電池是6V。如果客戶的電池電壓低于此值，就只能更換電池了。

在使用過程中，如果閑置不用時，應(yīng)斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內(nèi)會導致連接的電池過放電而損壞，所以閑置時，應(yīng)斷開連接的電池。充滿電的蓄電池，不連接任何負載空置大約六個月后就必須重新充電，以避免電池損壞。

電池在放電后72小時內(nèi)重新充電會完全恢復電池的容量和壽命。帶負載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時內(nèi)必須重新充電，以避免電池損壞。如果蓄電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞。

電池是我們生活中很常見的一種，汽車專業(yè)蓄電池、摩托車專用蓄電池、電瓶車蓄電池、新能源汽車蓄電池……，比如，電瓶車蓄電池只是我們平時并不關(guān)心，只知道里面是蓄電池，沒電了就給他們充電，蓄電池是有壽命的，每個人都想過，電池報廢后流向哪里呢？怎樣處理？由于私人汽車在我國逐漸增多，所帶來的環(huán)境污染日益嚴重，不當處置蓄電池造成的危害極大，為此，工信部正在加快制定相關(guān)法規(guī)，加快制定相關(guān)電池回收利用的進度。

新能源汽車動力電池回收管理是工業(yè)和信息化部今年工作計劃的一部分。

新型汽車電池回收問題是關(guān)鍵。國家一直高度重視，加速立法，加強監(jiān)管，嚴懲非法和破壞環(huán)境，讓非法回收資源無處藏身，使循環(huán)電池的回收利用步入健康有序的發(fā)展狀態(tài)。目的是建立一種改善協(xié)作關(guān)系的回收體系，鼓勵汽車企業(yè)、電池制造商、廢車拆解企業(yè)和綜合利用企業(yè)等合作，聯(lián)合建立共享廢電池回收通道，提高電池回收利用率。與此同時，加強全過程管理，建立動態(tài)電池回收管理標準體系和回收服務(wù)出口體系，保證蓄電池的使用和環(huán)境處置。

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