美國(guó)進(jìn)口清關(guān)注意事宜

主要說(shuō)下普貨進(jìn)口，也就是中國(guó)到美國(guó)走的物流渠道是空運(yùn)或者海運(yùn)，或者聯(lián)運(yùn)模式（非郵件渠道，非快件渠道）。

普貨進(jìn)口大部分都是2500美金以上的貨值，對(duì)于大于2500美金以上的普貨，美國(guó)海關(guān)要求必須要正式進(jìn)口，不管商品是否關(guān)稅是0，而正式進(jìn)口必須需要一個(gè)IOR（importer of record） 這個(gè)IOR 必須要有Bond，關(guān)于Bond分為兩大類，一種是一次性的，適合進(jìn)口人一年正式進(jìn)口兩次以內(nèi)的，另外一種叫年bond，適合一年進(jìn)口兩次以上的。沒(méi)有bond，IOR不能清關(guān)。bond的費(fèi)用會(huì)根據(jù)進(jìn)口商品的價(jià)值跟關(guān)稅額來(lái)認(rèn)定 ，一般普貨的年bond的費(fèi)用在400到800美金之間。

而IOR可以分為兩種，一種是美國(guó)實(shí)體公司也就是進(jìn)口商在美國(guó)，另外一種是用中國(guó)發(fā)貨公司買bond也就是shipper買bond，兩種情況都可以。

第二種情況是美國(guó)很特殊的東西，很多中國(guó)的出口商或者賣家并不知道，其實(shí)如果是長(zhǎng)期做美國(guó)生意，而且美國(guó)沒(méi)有實(shí)體公司或者美國(guó)沒(méi)有你認(rèn)可的合作伙伴的話，以國(guó)內(nèi)發(fā)貨人的形式充當(dāng)美國(guó)進(jìn)口的importer 并且購(gòu)買bond。但是還是需要美國(guó)一個(gè)可以提供收貨人的公司作為consignee，還需要他的稅號(hào)，這個(gè)收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。

購(gòu)買bond，需要公司的稅號(hào)，如果是美國(guó)實(shí)體公司提供IRS那張紙就可以，并且需要公司所有人的ID。如果是海外公司也就是發(fā)貨人買bond來(lái)說(shuō)，需要提供海外營(yíng)業(yè)執(zhí)照，公司法人護(hù)照或者身份證。

然后進(jìn)口清關(guān)美國(guó)需要委托報(bào)關(guān)行來(lái)做（理論上IOR可以自己清關(guān)，但是如果你自己做不一定特別劃算，當(dāng)然大的IOR往往都有自己的inhouse broker，這是另外一種情況了），如果是次進(jìn)口，需要跟報(bào)關(guān)行提供POA，報(bào)關(guān)委托書，BOND信息，貨物的箱單，貨物的商業(yè)發(fā)票，物流運(yùn)單（airway bill or bill of landing)，對(duì)于空運(yùn)來(lái)說(shuō)，只要飛機(jī)一起飛美國(guó)這邊報(bào)關(guān)員就可以做申報(bào)，往往飛機(jī)沒(méi)有落地清關(guān)就完成了，然后海關(guān)系統(tǒng)會(huì)給報(bào)關(guān)員指令，放行，查驗(yàn)，其他等等。 如果放行，就可以去機(jī)場(chǎng)提貨了。

之后報(bào)關(guān)行會(huì)給進(jìn)口人一個(gè)表格叫CBP7501，這個(gè)文件非常重要，這是美國(guó)進(jìn)口的憑據(jù)，是美國(guó)海關(guān)出具的，里面會(huì)清楚的有各種明細(xì)跟收費(fèi)等等。包括關(guān)稅、MPF、貨物海關(guān)編碼、價(jià)值、收貨人等等。

關(guān)稅這部分，一般中小客戶都是付給報(bào)關(guān)行由報(bào)關(guān)行支付給海關(guān)，美國(guó)不存在關(guān)稅報(bào)關(guān)員不給海關(guān)的情況，更不用擔(dān)心報(bào)關(guān)員多收關(guān)稅（但是報(bào)關(guān)行會(huì)收取一個(gè)關(guān)稅墊付手續(xù)費(fèi)），只要拿到7501表格就可以說(shuō)明一切，再次說(shuō)下這個(gè)表格非常重要。如果你的關(guān)稅數(shù)額很大，可以去美國(guó)海關(guān)開(kāi)具一個(gè)賬戶，里面存錢作為關(guān)稅支付款項(xiàng)。產(chǎn)生關(guān)稅后海關(guān)直接從這個(gè)賬戶扣錢。

美國(guó)不存在，關(guān)稅不透明的情況。如果你覺(jué)得關(guān)稅海關(guān)多收了，拿這7501或者其他憑據(jù)跟他溝通，再不成，上法庭，這些都是很正常的情況，也都是美國(guó)進(jìn)口商的權(quán)力。

再說(shuō)下因?yàn)镮OR是貨物的所有人，海關(guān)跟報(bào)關(guān)行只跟他發(fā)生關(guān)系，所以為啥說(shuō)shipper買 bond就是這點(diǎn)，等于貨權(quán)還是在自己手上，不會(huì)出現(xiàn)啥扯皮的事情。

TIPS:

所以找任何物流公司都要問(wèn)清楚一點(diǎn)，到底誰(shuí)是importer，因?yàn)檎l(shuí)是importer，貨權(quán)就是誰(shuí)的，如果物流公司跟你說(shuō)可以全包，留個(gè)心眼問(wèn)問(wèn)他到底誰(shuí)是importer，誰(shuí)的importer你要跟誰(shuí)簽署好協(xié)議，防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移到時(shí)候扯不清楚，而且誰(shuí)當(dāng)importer誰(shuí)就要承擔(dān)美國(guó)進(jìn)口的一切責(zé)任，包括關(guān)稅、FDA、查驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、美國(guó)口岸物流費(fèi)用等等。

出口美國(guó)的清關(guān)流程

出口貨物到美國(guó)的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)由發(fā)貨人支付，這種情況下，美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書，類似我國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書。清關(guān)方式通常有兩種：

1、以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)

即由美國(guó)收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國(guó)代理，同時(shí)還需要美國(guó)收貨人的Bond。

2、以發(fā)貨人的名義清關(guān)

即由發(fā)貨人提供POA給起運(yùn)港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國(guó)代理人幫發(fā)貨人在美國(guó)辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)，同時(shí)需要發(fā)貨人購(gòu)買Bond。

注意事項(xiàng)：

1、以上兩種清關(guān)方式，無(wú)論采用哪一種，都必須用美國(guó)收貨人的稅號(hào)（Tax ID，也叫做IRS No.）來(lái)清關(guān)。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國(guó)收貨人在美國(guó)國(guó)稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。

2、在美國(guó)，沒(méi)有Bond無(wú)法清關(guān)，沒(méi)有稅號(hào)也無(wú)法清關(guān)。

該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程

01、報(bào) 關(guān)

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（Pre-Clear），但只會(huì)在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會(huì)顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種，一種是電子申報(bào)，一種是海關(guān)需要審查書面文件。無(wú)論哪種方式，我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

2、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件

（1）提單（B/L）；

（2）發(fā)票（Commercial Invoice）；

（3）裝箱單（Packing List）；

（4）到貨通知（Arrival Notice）

（5）如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或 無(wú)木質(zhì)包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書（Letter of Transfer），第三方才可以清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國(guó)內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息，都會(huì)被要求補(bǔ)充。

3、轉(zhuǎn) 關(guān)

如果在內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)我們需要提供I.T .#，生效日 、出發(fā)地和中止地 。內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#，來(lái)控制并放行。

4、放 貨

（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后，規(guī)模大的船公司如長(zhǎng)榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒(méi)有，所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新。規(guī)模相對(duì)小的船公司，如中外運(yùn)、LYKES、GWS等沒(méi)有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以只能通過(guò)NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件（CUSTOMS FORM 3461）來(lái)放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單又是電放，只要海關(guān)一放行，碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。美國(guó)客戶不需要來(lái)?yè)Q單，所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨，這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以，裝港沒(méi)有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

（3）內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號(hào)碼提貨，此號(hào)碼要等：A、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車上下柜，B、海關(guān)放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項(xiàng)都拿不到。所以，內(nèi)陸的貨需要花很長(zhǎng)時(shí)間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止