CW606N-H060 C86500銅合金日本德國銅帶加工

CR022A、Cu-PHCE、CR025A、Cu-DXP

CW101C、CuBe2、CW103C、CuCo1Ni1Be

CW104C、CuCo2Be、CW110C、CuNi2Be

CW111C、CuNi2Si、CW119C、CuZn0.5

CW350H、CuNi25、CW351H、CuNi9Sn2

CW401J、CuNi10Zn27、CW403J、CuNi12Zn24

CW404J、CuNi12Zn25Pb1、CW409J、CuNi18Zn20

CW410J、CuNi18Zn27、CW450K、CuSn4

CW451K、CuSn5、CW452K、CuSn6

CW453K、CuSn8、CW454K、CuSn3Zn9

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

CW500L、CuZn5、CW501L、CuZn10