鋼材水路運(yùn)輸-鋼材運(yùn)輸公司

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鋼材水路運(yùn)輸一般不能接受指定的國(guó)內(nèi)海運(yùn)船公司，鋼材運(yùn)輸公司只接受鋼材貨物的提前預(yù)定船期，而不是直接將鋼鐵運(yùn)輸?shù)酱a頭和海運(yùn)船上。幾乎所有的鋼材物流都是通過航運(yùn)公司來運(yùn)輸?shù)?。由于貨源的特性，一般個(gè)人貨運(yùn)代理只能滿足小量及個(gè)人需求，很少能滿足鋼材運(yùn)輸公司大批量運(yùn)輸需求。因此，鋼材物流運(yùn)輸時(shí)，盡量上海船務(wù)公司委托貨物運(yùn)輸，以免在實(shí)際運(yùn)輸途中因?yàn)楦鞣N原因不能滿足要求。

1、鋼材運(yùn)輸操作流程

提供貨運(yùn)路線及貨運(yùn)時(shí)間-貨代海運(yùn)公司核價(jià)報(bào)價(jià)-海運(yùn)貨代收到訂單，安排船期-給客戶集港配貨通知-客戶送貨到對(duì)應(yīng)港口碼頭，確認(rèn)重量以及尺寸-鋼運(yùn)運(yùn)輸貨物堆場(chǎng)，安排海運(yùn)船靠港裝船，船舶裝船完畢簽物流運(yùn)輸單，檢驗(yàn)/提單確認(rèn)-放行后等待出發(fā)-費(fèi)用確認(rèn)，出發(fā)后付款簽署提單-貨物到達(dá)港口前后，準(zhǔn)備相應(yīng)的提貨單和相應(yīng)的艙單數(shù)據(jù)-鋼材貨物卸下進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)，統(tǒng)一轉(zhuǎn)移到鋼材貨運(yùn)站取貨-根據(jù)貨物情況報(bào)關(guān)文件(報(bào)關(guān)文件與艙單數(shù)據(jù)一致)

2、與客戶洽談交易

應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免發(fā)現(xiàn)對(duì)方信用證出具后不能滿足運(yùn)輸條款。在日常操作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到海運(yùn)規(guī)定，貨運(yùn)代理不接受貨運(yùn)代理的提單。由于鋼鐵船運(yùn)公司不直接接受貨運(yùn)代理的訂艙，船運(yùn)公司的海運(yùn)提單將交付給貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理將向發(fā)貨人簽發(fā)。如果規(guī)定不接受貨運(yùn)代理，則在實(shí)際鋼材物流運(yùn)輸過程中沒有選擇，這將導(dǎo)致不一致。

1、鋼材海運(yùn)的計(jì)費(fèi)噸力求準(zhǔn)確。鋼材船運(yùn)貨物交付前，工廠應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。送貨到航運(yùn)公司指定倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般重新測(cè)量，以重新測(cè)量的尺寸和重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知。不要等到貨物送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過貨代反饋信息。時(shí)間往往很緊，更改報(bào)關(guān)文件很容易耽誤報(bào)關(guān)，或者產(chǎn)生緊急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)。

2、對(duì)于一些偏遠(yuǎn)的航線和港口，客戶提出將貨物交付內(nèi)陸地點(diǎn)，需要在簽訂合同前咨詢，確認(rèn)船運(yùn)公司和貨運(yùn)代理公司可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口。內(nèi)陸地點(diǎn)交付及相關(guān)費(fèi)用后簽訂合同。

3、地方將重點(diǎn)檢查敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的鋼材海運(yùn)。如果鋼材運(yùn)輸有路線，起運(yùn)港不收費(fèi)，甚至退運(yùn)費(fèi)，然后在目的港收取所有費(fèi)用，如換單費(fèi)、費(fèi)和各種名稱費(fèi)。如果是長(zhǎng)期客戶，不建議退貨。即使退貨，也要把目的港的收費(fèi)明細(xì)告知發(fā)貨人，讓他自己選。