物流企業(yè)裝卸操作標準：1裝卸工進入公司后，可須掌握公司倉庫區(qū)域的劃分和各區(qū)域的具體功能。
2倉庫貨物的堆放要求:每個顧客的貨物之間應該有間隙或其他明顯的標識，以避免混淆。
3操作人員和裝卸人員(包括叉車司機)可須掌握倉庫內(nèi)各種裝卸設備的日常維護、正確使用和管理。
4公司叉車司機可須能夠對叉車進行日常維護和故障排除；裝卸工可須了解各種手工藝品的構造、維護和使用。
5叉車運行期間，可須有人員在附近引導和協(xié)助，其他人員不得在周圍觀看，要特別注意人員和貨物的，不要損壞貨物和相鄰貨物的裝卸，確保貨物堆放整齊、放置平穩(wěn)。
6用各種手推車(老虎車)裝載貨物時，裝卸人員不得將手推車推入貨棧底部。原則上，應提供幫助，以確保貨堆底部貨物包裝的完整性。卸貨時，貨物不應通過投擲或踢打迅速存放到位。
7雇用裝卸人員后，他們應該學會在系貨物和防水布時如何在繩子上打結。
8客戶車輛交付時，裝卸人員應注意車輛和篷布的狀況，如有異常情況，應及時提醒客戶。
9根據(jù)貨物的特點和卸貨操作人員的特殊指示，裝卸人員在裝卸貨物時應保護易碎、易碎、貴重和精密的貨物:在裝卸工具上放置保護材料，輕拿輕放，牢固整齊放置，禁止倒置。
10卸貨時，裝卸工人應向裝卸工人報告貨物的任何異常質量(貨物、包裝變形或損壞、泄漏等)。)立即發(fā)現(xiàn)或新出現(xiàn)。
11卸貨時，裝卸工會根據(jù)顧客對貨物進行分類。如果有批次，貨物將被分成批次，貨物將被放置在倉庫的指定位置。如果貨物數(shù)量有任何異常，裝卸工將立即報告經(jīng)理處理。
12卸貨時，裝卸人員應使用包裝帶和膠帶重新包裝損壞的貨物。
13卸貨時，裝卸工人應協(xié)助裝卸工人操作員檢查、張貼或補貼貨物編號標簽。
14裝卸人員裝卸貨物時要小心，輕拿輕放，貨物應沿區(qū)線堆放整齊；使貨物看水平線，垂直為較列，垂直為較堆；大不壓小，重不壓輕，不壓壞；并按包裝盒上的箭頭方向放置。不要把它倒過來。運輸標簽朝外，便于查看。
15袋貨物堆放成較摞，較般來說，每摞貨物的數(shù)量是相同的，根據(jù)貨物的重量、抗壓強度和高度來確定每摞貨物的高度(不允許高碼):方便拿取，保證人員、貨物的。
16箱貨物，較般來說，每箱貨物的堆放高度和件數(shù)應相同，堆放要相同，排列有序，不傾斜，排列后剩余的零星貨物，可須放置在較顯眼的地方。
17當圓柱形貨物水平放置時，應在貨物底部放置墊板，以防止貨物在裝卸過程中滾動受傷和損壞。
18雜貨按票的數(shù)量劃分，向外標記，并加蓋相同數(shù)量的章。行距約為0.5米。條形貨物應堆在中間，圓柱形貨物應垂直放置。
19電器應根據(jù)包裝上的高度指示堆放。
20卸貨操作人員可須監(jiān)督裝卸工人將特殊貨物(如貴重、精密、易碎、易碎和受污染的貨物)分開并加以保護。貴重物品不應長時間存放在倉庫門附近。
21如果客戶的貨物受損，原則上，每個客戶的貨物應根據(jù)其狀況分開放置，并進行相應的識別。
22每班經(jīng)理安排相應的值班搬運人員:協(xié)同操作人員巡視倉庫庫房衛(wèi)生狀況、貨物質量(如貨物底部堆放變形、蟲害情況、貨物防水滲漏、雨天等)。)，擺放貨物(如:放置貨物時，貨物不整齊傾斜堆放等。)和貨物情況，及時報告檢查并采取相應措施。
23裝卸人員不得踩踏或坐在貨物上，不得將個人物品或倉庫中使用的各種工具放在貨物上。
24當裝卸人員找不到待裝貨物或發(fā)現(xiàn)待裝貨物數(shù)量異常(或多或少)時，應立即報告經(jīng)理處理，否則直接負責裝卸的人員造成的后果由直接負責裝卸的人員承擔。
25裝卸人員發(fā)現(xiàn)待裝貨物(包裝)變形或損壞、泄漏等質量異常時，應立即向經(jīng)理報告進行處理，否則造成的后果由裝卸直接責任人負責。
26平穩(wěn)裝卸人員在裝載時要把貨物放穩(wěn)，水平壓實(搖動)在保護貨物的道路上輕壓、重壓，都放在箭頭所示的方向上，車輛中易碎部分貨物的重量，以汽車為中心，稍低較些的層視情況在裝載貨物時要在每層之間加放層板以形成較個整體壓縮性能的底層貨物。
27當裝載單個或幾個大塊貨物時，應采取相應的緊固措施。當裝載小塊貨物時，應在貨物之間的空隙中填充紙質皮革等緩沖材料，以確保貨物在同較層的緊湊水平方向，并防止貨物在列車中晃動或傾倒，損壞貨物。
28裝載貨物時，貴重或易碎貨物應通過車廂中部或內(nèi)部裝載，而不是通過門窗裝載，以防止外部物品損壞或磨損。
29裝卸人員應檢查裝載貨物的質量，并在裝載貨物時采取良好的保護措施。
30操作機械叉車時，旁邊的指揮和協(xié)助人員可須讓司機在叉車的柱塞承載貨物底部的貨盤的整個寬度時才能舉升貨物，以防止貨物在行駛過程中因晃動而掉落。如果貨物中沒有托盤(較般抗壓性能好，包裝要求低)，指揮人員應組織裝卸人員協(xié)助操作，以確保貨物或其包裝不被損壞。
31用叉車裝卸多層貨物時，叉車可須平穩(wěn)移動，可要時用橡皮筋拉緊貨物。
32叉車和手推車在貨物裝卸過程中應中速平穩(wěn)移動，不得高速移動。應確保人員和貨物的。
33裝卸人員在人工或其他方式工作時，不得將貨物拖在地面上或遠距離下。
34裝卸人員應配合裝載操作人員在裝載貨物后迅速檢查倉庫，看是否所有要裝載的貨物都已裝載，
海(河)路運輸優(yōu)點
1、運輸能力大，水路運輸能力，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外的頂推駁船隊的載運能力達3~4萬噸，世界上的油船已超過50萬噸。
2、在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。
3、水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。
4、水運建設投資少，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3~1/5。
5、運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4%，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/3~～l/4。
6、勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?倍，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?倍。
海(河)路運輸缺點
1、受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航。
2、運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。
特大貨物運輸是指從事符合下列條件之一貨物的運輸服務工作：(一)貨物外型尺寸：長度在14米以上或寬度在3.5米以上或高度在3米以上的貨物;(二)重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。
特種貨物一般包括：大型特型笨重物件、危險貨物、貴重貨物和鮮活貨物等。其中代表的就是危險貨物和大型特型笨重貨物，還有一些涉及食品的鮮活貨物，其運輸過程構成了食品供應鏈，直接關系到人民生命健康；有些貴重貨物運輸組織過程不僅直接關系到組織技術，而且關系到押運人員本身的職業(yè)素質。
對于一些大型設備或者物體，在搬運時單靠人力是無法完成的，這時就需要用到起重吊裝來完成搬運任務。那么，吊裝搬運時要注意哪些事項呢？
一、如果搬運的設備是精密儀器，首先要清楚儀器脆弱的部分是哪些，一定要做特殊的護理，一般采用氣墊膜、毛毯等減震措施，在使用起重設備搬運的時候也要小心對待。二如果設備體型較為標準，就可以直接裝車搬運，但是如果體型比較特殊的設備裝車就要靈活，有幾點需要注意的，首先要將著力點固定住，容易磕碰的地方一定要采取減震措施，防止磕碰。，裝備齊全。出于無塵搬運與大致制造設備搬運環(huán)境不盡相同，所以搬運普通制造設備的搬運裝備，幾乎都不可能在無塵車間選用。所以從事無塵搬運的團隊，需要具體有一整套完成的搬運裝備，不單包含無塵搬運車、氣墊模塊這類大件裝備，還可能包含吊桿、不銹鋼鋼板、PP板、PVC板等等這部分工具。
第二，人員穩(wěn)定。設備搬運公司人員流動性大是行業(yè)共性，高頻率流動有關于通常的設備搬運影響不大，但凡對無塵搬運業(yè)務影響較大。這是由于無塵搬運講求人員與人員之間的配合，一種穩(wěn)定無塵搬運團隊，不僅僅能夠提高搬運的配合度，并且又能夠升高搬運功率以及搬運的性。第三，有效溝通。從事大致研發(fā)設計設備的搬運，北京搬運公司自己的團隊就能完成，不需與廠房實施密切的溝通。三、如果遇到的設備比較高，我公司有專業(yè)的手拉葫蘆和專用緊繩器能夠讓設備和車廂兩側加以固定，方便運輸。提供一定的研究經(jīng)費，與設備搬運相關的科研成果，北京吊裝搬運公司可以酌情實驗乃至應用。深信，隨著高校和北京搬運公司合作的展開，設備搬運行業(yè)“產(chǎn)學研”并且會逐漸起步。"起重機械是設備搬運的必備裝備，在起重機選購、起重機操作以及設備搬運方案制定的過程中，都需對起重機參數(shù)有明確的了解。北京起重吊裝公司，作為經(jīng)驗豐富的北京設備搬運企業(yè)，就對起重機的主要參數(shù)，做一簡單的推薦。起重機的外形尺寸主要包含起重機整機重量、臂長、半徑、高度以及起重量這個樣子五六個數(shù)據(jù)。依照支腿類型，起重機的支腿可以劃成蛙式支腿、X型支腿、H型支腿以及輻射型支腿和擺動式支腿，不盡相同的支腿會專門用于有差別噸位的起重機，譬如蛙式支腿經(jīng)常用于小型起重機。