公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多,因而零擔(dān)貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比,中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應(yīng)能力強、決策迅速等優(yōu)點。
凡不夠整車運輸條件的貨物,可按零擔(dān)貨物托運。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時,則不受此小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。
做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商,如深圳- 上海,廣州-武漢專線等,相對于零擔(dān)而言,夠整車就發(fā)專線;不夠一車,就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上,裝滿一車再發(fā)貨,這就是零擔(dān)運輸。在中國,大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢,主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。
相對普通的公路專線,公路快線時效更有保證,部門熱門中心城市互通,如華南到華東,華南到華中等中心城市,公路快線時效比航空運輸差不了多少,尤其是周末發(fā)貨,對客戶來講,時效上都能接受,但價格比航空低2-5 倍,非常具有市場競爭力。