零擔(dān)運(yùn)輸:當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時,叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。
零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得超過300件,每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運(yùn)輸”,此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2.5 方以上,配送費(fèi)較高,有收費(fèi)。
報價原則跨省對開專線,大部分走的是重大件普貨,不屬于高單價和溫控貨物,市場報價按重貨和輕貨原則報價,而不能按快遞的計費(fèi)原則報價。重貨按XX 元/公斤收費(fèi),有收費(fèi),計費(fèi)后運(yùn)費(fèi)低于收費(fèi),按費(fèi)收??;輕貨按XX 元/立方;華南到各大中心城市干線報價:一般來講,根據(jù)距離遠(yuǎn)近,重貨集中在1.0- 3.0 元/公斤;輕貨集中在120-400 元/立方;干線報價和配送費(fèi)單獨(dú)報價,配送費(fèi)按X 元/票,偏遠(yuǎn)地區(qū)稍貴,300 公斤以上按公斤/元收費(fèi),配送費(fèi)均有起步價
改成零擔(dān)運(yùn)輸意味著開發(fā)新的運(yùn)輸線路,挖掘新的服務(wù)對象,面對多樣化的客戶運(yùn)輸需求,尤其是跨區(qū)域或跨國運(yùn)輸?shù)男枨?。而多式?lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)契合零擔(dān)運(yùn)輸這種趨勢,將成為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向,因此運(yùn)輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺,盡早和其他運(yùn)輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng),除了擴(kuò)展運(yùn)輸方式,運(yùn)輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)該與時俱進(jìn),提供更多的增值服務(wù)。比如:貨物的集中和轉(zhuǎn)運(yùn)處理,包裝改進(jìn),“配載配裝”分撥到門,利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息,為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。