對(duì)于行李箱的損壞，一般航空公司都會(huì)有一些免責(zé)條款，對(duì)于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔(dān)責(zé)任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過(guò)鑒定，以及是否能夠提供有效的價(jià)值證明，即購(gòu)買行李箱的發(fā)票。航空托運(yùn)行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機(jī)艙中起飛或者降落難免會(huì)遭遇擠壓，對(duì)于機(jī)場(chǎng)及航空公司重要的是做好預(yù)防工作和監(jiān)管工作，而旅客遇到問(wèn)題應(yīng)該用合理的方式解決，同時(shí)還需做好功課，防止不必要的麻煩。

航空貨物與當(dāng)?shù)貒?guó)際接觸，對(duì)外開放輻射范圍廣，而且航空貨物比道路貨物和鐵路貨物占有農(nóng)地，土地珍貴，在地域狹窄的地區(qū)開展對(duì)外開放交通旅游確實(shí)比較適宜。

與其他貨運(yùn)物流方法比空運(yùn)物流的性能較高，1997年，全球性各國(guó)際航空公司共實(shí)行飛機(jī)航班1800萬(wàn)架次，僅造成重大事故11起，危險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。國(guó)際航空公司的貨運(yùn)物流管理制度也相對(duì)性健全，貨物的耗損率較低，倘若選用航空件集裝箱的方法貨運(yùn)物流貨物，則更為系數(shù)。

由于選用空運(yùn)物流方法，貨物在途時(shí)刻短，周轉(zhuǎn)資金速度更快，企業(yè)產(chǎn)成品能夠 相對(duì)性的減少。一方面有利財(cái)產(chǎn)的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花銷還可以降低。由于國(guó)際航空公司貨物貨運(yùn)物流系數(shù)、，貨損、貨差少，穩(wěn)妥花銷較低。與其他貨運(yùn)物流方法比照，空運(yùn)物流的包裝簡(jiǎn)單，包裝直接成本減少。這類都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的減少，贏利的再加。