什么是專線物流運(yùn)輸,其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。比如從深圳發(fā)一票貨到北京,直達(dá)北京就是專線物流運(yùn)輸,專線運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)?
線路固定。
所謂的物流專線都是固定的線路,就是指定了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路,物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸。
縮短運(yùn)輸時間成本。
點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸,在時間上有更好的節(jié)約成本,不會影響其他??康仍蛟斐裳诱`。
貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對企業(yè)的這一需求,發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn),大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺普遍的運(yùn)營模式是扣除買車人的會費(fèi),獲得司機(jī)的運(yùn)送價差費(fèi)。一些平臺為了更好地得到資產(chǎn)的親睞,在耗盡一切方式提升客戶和買賣總數(shù)后,根據(jù)信息內(nèi)容壟斷性、變相漲價或減價等方法完成本身盈利,遭受買車人司機(jī)的抵制,乃至很有可能引起公共事件。