什么是專線物流運(yùn)輸,其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。比如從深圳發(fā)一票貨到北京,直達(dá)北京就是專線物流運(yùn)輸,專線運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)?
物流專線,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低,走到時(shí)間確定,能滿足較急的貨物。
運(yùn)輸成本較低。
物流專線通常運(yùn)輸成本較低,在單價(jià)上相對更低一些,相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大。
有自己的網(wǎng)點(diǎn)。
多網(wǎng)點(diǎn),便于接受指定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá),貨物有共同的集散中心。
中途不???,不中轉(zhuǎn)。
不停靠,直接從出發(fā)地到目的地,到站才??浚本€到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。
從中國現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場來看,零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問題比較少,但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大,但同時(shí)運(yùn)力閑置問題突出、浪費(fèi)巨大。中國公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車運(yùn)輸問題為主,利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù),整合車、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。