為您提供貨源、車源、零擔與整車物流專線等信息查詢與配貨的智能物流信息服務平臺，致力于進物流智能化，為專線物流服務商提供“市場、資金、營運、、系統(tǒng)”支持，助力專線物流服務商做好物流生意。是當代物流運輸中服務智能化系統(tǒng)非常明顯的一種物流運輸方法，那樣才可以讓顧客感受到當代物流運輸?shù)谋憬荨?/p>

運輸成本較低。

物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。

有自己的網(wǎng)點。

多網(wǎng)點，便于接受指定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。

中途不?？浚恢修D(zhuǎn)。

不?？?，直接從出發(fā)地到目的地，到站才?？浚本€到達不中轉(zhuǎn)不卸貨。

貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點作為就近服務的零擔貨物收貨點及零擔貨物送貨點，大大方便了貨主的零擔業(yè)務需求。

目前的無車承運商陸續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，新企業(yè)持續(xù)探索進到，互聯(lián)網(wǎng)大佬的進駐，讓網(wǎng)絡貨運領(lǐng)域立在了輿論旋渦。互聯(lián)網(wǎng)貨運，這一看起來“網(wǎng)上知名人士”的領(lǐng)域，在具體經(jīng)營中仍然存有各種各樣難題：資產(chǎn)再次充分發(fā)揮整體實力，而貨運并并不是一個徹底“交通出行導向性”的領(lǐng)域。