運輸成本較低。

物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。

有自己的網(wǎng)點。

多網(wǎng)點，便于接受指定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。

中途不?？?，不中轉(zhuǎn)。

不停靠，直接從出發(fā)地到目的地，到站才?？浚本€到達不中轉(zhuǎn)不卸貨。

什么是零擔(dān)物流？國內(nèi)零擔(dān)專線物流公司哪家好？在公路上，我們總會看到一些運輸車輛，這些車輛體積比較龐大，所以運輸?shù)呢浳镆脖容^多，其中有一種運輸方式叫零擔(dān)運輸。

從中國現(xiàn)有的公路貨運市場來看，零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。中國公路運輸行業(yè)當前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車運輸問題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺普遍的運營模式是扣除買車人的會費，獲得司機的運送價差費。一些平臺為了更好地得到資產(chǎn)的親睞，在耗盡一切方式提升客戶和買賣總數(shù)后，根據(jù)信息內(nèi)容壟斷性、變相漲價或減價等方法完成本身盈利，遭受買車人司機的抵制，乃至很有可能引起公共事件。