還有,動力調整破壞了整車平衡,之所以廠商對發(fā)動機的性能有所保留,就是為了保證汽車的平衡,在平衡狀態(tài)下的調校是根據(jù)發(fā)動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值,所以如果單方面去追求動力,那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調整才能適應一個新的平衡。
簡單的改裝方法就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套,主要的是不會對原車有任何影響,而尾喉的改裝除了可安裝具裝飾功能的,還能根據(jù)車主的需要安裝具有改進汽車功能的尾喉。比如想提速快一點,那么就安裝回壓式的,如果需要提升馬力,那么可以安裝直排式的。但是直排式的排氣由于噪聲較大,在使用過程當中對發(fā)動機的損傷很大,并且對空氣污染也不利,所以如果只用作日常汽車改裝的話,這樣的改動是不被改裝工程師提倡的。
二步是改裝大流量空氣過濾器,發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉所需要的空氣,原車上所安裝的空氣過濾器氣量都不是很足。所以喜歡改裝的朋友都先要改裝進氣系統(tǒng)。通過實際改裝后的,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在高速運轉時動力有所增加,發(fā)動機運轉順暢,提速的感覺很好。
舉例來說,假設你要確保一臺發(fā)電機(一種旋轉機械)避免由設計欠佳導致的不穩(wěn)定、破壞性共振和故障問題。這時你可以執(zhí)行轉子動力學分析,研究影響發(fā)電機物理特性的振動現(xiàn)象,以及由發(fā)電機的旋轉和結構引起的振動加劇。 發(fā)電機(左)及其三維模型(右)。 借助仿真軟件,你能夠提高轉子動力學研究的準確性和簡易性?,F(xiàn)在,加上“轉子動力學模塊”,這一過程會變得更加方便靈活。