要提升轉(zhuǎn)速? 你需要降擋。直觀來說你提升轉(zhuǎn)速的辦法是深踩油門,這時(shí)候電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)你需要更多的動(dòng)力了,然后它就會(huì)給氣缸噴更多的油,更多的油燃燒后產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。但這個(gè)過程需要時(shí)間,比如你現(xiàn)在是2000轉(zhuǎn)開車,如果你是手動(dòng)擋,你油門踩到底后在不降擋的情況下,你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度很難快速提上來(那個(gè)開大排量自吸的同學(xué)請你走開),那怎么辦呢?很簡單,降擋,甚至直接(或連續(xù))降2擋、3擋。也就是說你可以從5擋2000轉(zhuǎn)一瞬間變成2擋5000轉(zhuǎn),這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以隨叫隨到。所以你看,順著邏輯往下捋一下:要超車?你需要降擋。
其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池的表現(xiàn)好壞,很大程度上決定了新能源汽車是否續(xù)航、充電快慢、保障等等因素,而恰恰這也是目前消費(fèi)者關(guān)心的事情。 雖然現(xiàn)階段的電池種類有很多,但市面上主要流通的還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主,也是目前新能源汽車應(yīng)用廣泛的主流動(dòng)力源,但以上兩款主流電池在熱穩(wěn)定性和耐低溫性的性能都有些“美中不足”,仍是新能源汽車自燃的關(guān)鍵原因之一。
隨著環(huán)境保護(hù)要求的逐漸提升以及節(jié)能減排政策的推行,世界各國的汽車企業(yè)都在致力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,力求加快對燃油車替代的進(jìn)程,目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度之快,同樣意味著汽車企業(yè)之間在動(dòng)力電池方面的競賽也更加激烈。
能在車輛尾部起到點(diǎn)睛之筆的是排氣管的“尾喉”部分。也就是汽車排氣管的尾段,它有一部分暴露在車外,成為了汽車外觀的一部分。改裝型的尾喉不僅給人更強(qiáng)勁有力的感覺,更是與整車的包圍相得益彰。