目前市面上的電子油門(mén)加速器,可以設(shè)置"啟用"或者"關(guān)閉"加速功能。例如,路況較好時(shí),可開(kāi)啟加速模式飚車;路況較差、下雨天氣、冬季結(jié)冰路面,可關(guān)閉加速模式,行車??梢栽O(shè)定加速級(jí)別,包括"半加速"和"全加速"兩個(gè)級(jí)別。半加速適合日常用車,可以提高行車速度,并保持駕駛。全加速適合飚車,使愛(ài)車加速凌厲、反應(yīng)敏捷。
近年來(lái)汽車因適應(yīng)環(huán)保、等方面要求,而專門(mén)配置的由電腦控制其開(kāi)度的節(jié)氣門(mén),其存在的意義重大。但它也有個(gè)天生便跟隨而至的問(wèn)題,相信部分車迷都體會(huì)過(guò),電子節(jié)氣門(mén)較機(jī)械拉索式節(jié)氣門(mén)慢半拍的滋味,特別是車輛處于起步、加速,或是行駛中急踩油門(mén)超車的時(shí)候,這種遲滯的引擎響應(yīng)性常常讓人倍感無(wú)奈。
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力,如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(mén)(俗稱拉轉(zhuǎn)速),ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后,即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì),這相當(dāng)于欺騙了ecu,久而久之,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速器的工作負(fù)荷加大:由于經(jīng)常處于急加速、減速工況,離合器片、齒輪、軸承、傳動(dòng)軸、輪胎、車身懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架等的工作負(fù)荷會(huì)加大,肯定會(huì)減少使用壽命。
容易產(chǎn)生積炭,轉(zhuǎn)速還沒(méi)提上來(lái)時(shí),由于供油過(guò)多,造成燃燒不完全,產(chǎn)生積炭。