可以切換"手動模式"和"自動模式"。"手動模式"適合手動變速箱的車輛,"自動模式"適合自動變速箱的車輛。它還可以根據(jù)不同的變速箱進行調(diào)教,讓換檔更平滑,有效減少頻繁換檔導致的沖擊。也會避免自動檔車型頻繁降檔而增加油耗。
其中加速時間就是你說的提速問題,象征著汽車的加速性能,既迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。加速時間越短,汽車的加速性就越好,整車的動力性隨即提高。汽車加速性與它的刪掉整車懸掛系統(tǒng)、車身構造、輪控系統(tǒng)、發(fā)動機的排量,發(fā)動機的性能都有直接的關系。在一些專業(yè)的測試試驗中,甚至還會考慮風速、室外溫度、地面溫度、地面濕度一絲一毫的外界干擾都會影響車輛的正常加速性能。
原來的電子油門會計算起步的噴油量,排放尾氣會合乎標準,裝上加速器后,起步的尾氣肯定是極具超標的,會加速三元催化的損耗,一旦損耗完畢,年審會很麻煩,加快更換周期。
轉換效率高。
電子助力轉向系統(tǒng),以下簡稱EPS,是機械和電氣連接,轉換效率高達90%,而液壓的轉換效率只有60%。
轉向回正性好。
EPS結構簡單,內(nèi)部阻力小,回正性好,在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性,改善汽車的操縱穩(wěn)定性。
能耗少。
對于液壓轉向系統(tǒng)而言,發(fā)動機運轉時,液壓助力泵就始終工作,增加發(fā)動機負荷,使汽車油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉向時,轉向電機才工作,從而減少發(fā)動機負荷,節(jié)約燃油。