問題主要還是電子系統(tǒng)的關(guān)系,若光從其他機(jī)械方面著手改善其響應(yīng)性,而根本的問題未能解決,樶后可能只會收效甚微。有效地途徑就是直接改裝汽車電子系統(tǒng)了,但根據(jù)以往所見,改裝電腦的確可以減小節(jié)氣門遲滯的問題,但這樣一來價格不菲,針對性也不強(qiáng),還有某些產(chǎn)品需時調(diào)整,同樣在考驗(yàn)著車主的耐心。 其緊湊的塑料外表,細(xì)小的身軀使其安裝極為方便,原裝插頭位輕松提高引擎響應(yīng)性。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說,在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了,這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級,實(shí)際上油門信號仍然是無級調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號的放大系數(shù)。
首先找到油門踏板后面的信號端口,大多數(shù)汽車不需要拆下油門門踏板就可安裝
拔掉原裝的電子油門信號端口,注意:車型不同插頭也不一樣,先看清楚再拔,不可蠻力,一面損壞端口
把加速器串聯(lián)到油門踏板信號端口上。注意:加速器兩頭的端口不要插反
把顯示器安裝在固定位置,方便自己操作就好,把多余的線綁好固定好。
轉(zhuǎn)換效率高。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以下簡稱EPS,是機(jī)械和電氣連接,轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%,而液壓的轉(zhuǎn)換效率只有60%。
轉(zhuǎn)向回正性好。
EPS結(jié)構(gòu)簡單,內(nèi)部阻力小,回正性好,在轉(zhuǎn)向時可以得到樶佳的轉(zhuǎn)向回正特性,改善汽車的操縱穩(wěn)定性。
能耗少。
對于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,液壓助力泵就始終工作,增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷,使汽車油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向電機(jī)才工作,從而減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷,節(jié)約燃油。