首先找到油門(mén)踏板后面的信號(hào)端口,大多數(shù)汽車(chē)不需要拆下油門(mén)門(mén)踏板就可安裝
拔掉原裝的電子油門(mén)信號(hào)端口,注意:車(chē)型不同插頭也不一樣,先看清楚再拔,不可蠻力,一面損壞端口
把加速器串聯(lián)到油門(mén)踏板信號(hào)端口上。注意:加速器兩頭的端口不要插反
把顯示器安裝在固定位置,方便自己操作就好,把多余的線綁好固定好。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速器的工作負(fù)荷加大:由于經(jīng)常處于急加速、減速工況,離合器片、齒輪、軸承、傳動(dòng)軸、輪胎、車(chē)身懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架等的工作負(fù)荷會(huì)加大,肯定會(huì)減少使用壽命。
容易產(chǎn)生積炭,轉(zhuǎn)速還沒(méi)提上來(lái)時(shí),由于供油過(guò)多,造成燃燒不完全,產(chǎn)生積炭。
原來(lái)的電子油門(mén)會(huì)計(jì)算起步的噴油量,排放尾氣會(huì)合乎標(biāo)準(zhǔn),裝上加速器后,起步的尾氣肯定是極具超標(biāo)的,會(huì)加速三元催化的損耗,一旦損耗完畢,年審會(huì)很麻煩,加快更換周期。
轉(zhuǎn)換效率高。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以下簡(jiǎn)稱(chēng)EPS,是機(jī)械和電氣連接,轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%,而液壓的轉(zhuǎn)換效率只有60%。
轉(zhuǎn)向回正性好。
EPS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,內(nèi)部阻力小,回正性好,在轉(zhuǎn)向時(shí)可以得到樶佳的轉(zhuǎn)向回正特性,改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
能耗少。
對(duì)于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),液壓助力泵就始終工作,增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,使汽車(chē)油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向電機(jī)才工作,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,節(jié)約燃油。