可以切換"手動(dòng)模式"和"自動(dòng)模式"。"手動(dòng)模式"適合手動(dòng)變速箱的車輛,"自動(dòng)模式"適合自動(dòng)變速箱的車輛。它還可以根據(jù)不同的變速箱進(jìn)行調(diào)教,讓換檔更平滑,有效減少頻繁換檔導(dǎo)致的沖擊。也會(huì)避免自動(dòng)檔車型頻繁降檔而增加油耗。
近年來(lái)汽車因適應(yīng)環(huán)保、等方面要求,而專門(mén)配置的由電腦控制其開(kāi)度的節(jié)氣門(mén),其存在的意義重大。但它也有個(gè)天生便跟隨而至的問(wèn)題,相信部分車迷都體會(huì)過(guò),電子節(jié)氣門(mén)較機(jī)械拉索式節(jié)氣門(mén)慢半拍的滋味,特別是車輛處于起步、加速,或是行駛中急踩油門(mén)超車的時(shí)候,這種遲滯的引擎響應(yīng)性常常讓人倍感無(wú)奈。
問(wèn)題主要還是電子系統(tǒng)的關(guān)系,若光從其他機(jī)械方面著手改善其響應(yīng)性,而根本的問(wèn)題未能解決,樶后可能只會(huì)收效甚微。有效地途徑就是直接改裝汽車電子系統(tǒng)了,但根據(jù)以往所見(jiàn),改裝電腦的確可以減小節(jié)氣門(mén)遲滯的問(wèn)題,但這樣一來(lái)價(jià)格不菲,針對(duì)性也不強(qiáng),還有某些產(chǎn)品需時(shí)調(diào)整,同樣在考驗(yàn)著車主的耐心。 其緊湊的塑料外表,細(xì)小的身軀使其安裝極為方便,原裝插頭位輕松提高引擎響應(yīng)性。
原來(lái)的電子油門(mén)會(huì)計(jì)算起步的噴油量,排放尾氣會(huì)合乎標(biāo)準(zhǔn),裝上加速器后,起步的尾氣肯定是極具超標(biāo)的,會(huì)加速三元催化的損耗,一旦損耗完畢,年審會(huì)很麻煩,加快更換周期。