電子油門替換了常規(guī)的拉線油門,通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時,會產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。當(dāng)你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道,這是什么感覺了。電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的,也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度,從而讓油門踏板踩下的深淺,跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏,汽車操控自如。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的,也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度,從而讓油門踏板踩下的深淺,跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏,汽車操控自如。
電子油門加速器,并沒有破壞原車的任何線路,如果這個設(shè)備壞了,沒有供電,其實就相當(dāng)于一個物理轉(zhuǎn)接頭,車子只會以原車模式行駛,基本不會出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象,就算真的這么極端,也只能是沒有了油門信號給ECU電腦,只會慢慢停下來,停車后,把電子油門加速器拔下來就可以了。
出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,你踩油門其實不是你踩油門,每輛車都有ecu ,你踩油門只是一個虛擬動作,進(jìn)氣,油量是有ecu控制的,它是綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn),節(jié)油,轉(zhuǎn)速過高等等,但你想超車時,起步想快時,你油門到了一定程度,你怎么踩都踩不下,或者提升緩慢,都是ecu 電腦控制。相對的電子油門車型都會有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。