貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。

由于一般貨運(yùn)物流的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群關(guān)心的就是貨運(yùn)物流的費(fèi)用問(wèn)題，由于貨物種類以及運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的。

如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來(lái)運(yùn)作 ，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜 。不同客戶、不同線路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型、重量、不同承運(yùn)商等等，都可能影響運(yùn)費(fèi)。

物流的防震包裝技術(shù)深的消費(fèi)者的喜愛(ài)，那么如何正確合理的規(guī)劃物流配送路線

1、物流配送目標(biāo)的確定。以效益較高為目標(biāo)，怎樣配送路程短，油耗少，時(shí)間短，及時(shí)的準(zhǔn)確的幫客戶把快遞送到。

2、對(duì)物流配送約束條件的確定。例如貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格，收貨人要求到貨時(shí)間的限制，配送路線對(duì)貨物要求和車輛載重的限制；

3、物流配送路線的優(yōu)化方案。該方案能滿足所有的用戶要求，任何一輛車都不超載，每輛車每天的行駛里程不超過(guò)上限，在規(guī)定的時(shí)間把貨物送到客戶手里。

物流將貨物從產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸行為。物流按照實(shí)際需求分為運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、裝卸搬運(yùn)、包裝環(huán)節(jié)、流通配送環(huán)節(jié)等基本功能的結(jié)合。 物流并不是三言兩語(yǔ)可以說(shuō)的清楚的，物流是干什么的？ 物流直白的說(shuō)就是古時(shí)候的鏢局，也就是經(jīng)客戶委托將貨物從A點(diǎn)發(fā)往B點(diǎn)的服務(wù)，其中涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。

雖然國(guó)內(nèi)的物流起步相比較發(fā)達(dá)國(guó)家比較晚，但近年來(lái)隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，物流不斷的完善， 物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。 新物流不僅僅是簡(jiǎn)單的將貨物進(jìn)行運(yùn)輸， 完善的物流體系是包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)的。