道面環(huán)氧覆層

一、組成及特點

路面環(huán)氧覆層是一種新型的路面面層材料，由雙組分路面環(huán)氧膠再加上耐磨防滑骨料組成，施工時在橋梁鋪裝層(基層)上涂刷雙組分環(huán)氧膠后再灑上適量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固橋梁工程中，提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，減少鋪裝層厚度及荷載，調(diào)整面層顏色。

其主要特點為：

◇ 有效防滑、耐磨、排水，可縮短40%制動距離，降低路面噪音和雨天行車水霧，提高行車性和舒適性。

◇ 厚度薄，重量輕。覆層厚度不到1厘米，不影響隧道等通行凈高，不增加橋梁荷載及鋪裝厚度，設(shè)計更為靈活。

◇ 施工速度快，封路時間短，不改變路面結(jié)構(gòu)(適于舊路面翻新)。

◇ 耐久性能優(yōu)異，使用壽命長，高溫穩(wěn)定，低溫抗裂。

◇ 防水、耐腐蝕，可有效防止各種腐蝕介質(zhì)隨雨水等滲透，特別適于橋面。

◇ 綠色環(huán)保，不含揮發(fā)性溶劑，不需加熱施工,節(jié)能減排。

◇ 經(jīng)濟(jì)易維護(hù)，保養(yǎng)周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上，無論是初期投資或長期維護(hù)費用都低于瀝青路面，長期經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。

◇ 色彩豐富，可通過采用不同骨料來獲得色彩、質(zhì)感豐富的路面。

二、適用范圍

舊橋面、舊路面的翻新改造；路面、橋面超薄磨耗層施工；新建橋梁、城市高架等橋面鋪裝；需減輕、減薄鋪裝層厚度的場合；大坡度道路、急彎道路、隧道入口等需特別防滑處理的路面；廣場、停車坪、車道等不同功能區(qū)域的劃分；城市道路美化；路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑)；道路表面功能恢復(fù)或薄層修補(bǔ)(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。

施工環(huán)境干燥、通風(fēng)，粘貼面潔凈、干燥、無油污；施工環(huán)境溫度不低于5℃。

三、主要性能

路面環(huán)氧膠性能

測試項目

測試條件

測試結(jié)果

外觀

23±2℃

A、B兩組分均為透明液體

密度，g/cm3

23±2℃(A+B)

1.04

粘度,mPa3.s

23±2℃(A+B)

1100

可操作時間，min

23±2℃

30

拉伸強(qiáng)度，Mpa

23±2℃，7天

12

斷裂伸長率，%

23±2℃，7天

50

彈性模量，Mpa

23±2℃，7天

100

鋼-砼粘結(jié)抗拉強(qiáng)度

23±2℃，7天

≥2.5Mpa，且C40砼破壞

鋼-砼粘結(jié)抗剪強(qiáng)度

23±2℃，7天

C40砼破壞

熱適應(yīng)性

ASTM C-884

通過

路面性能

骨料粒徑

高速公路、城市主干道

2-3mm

非機(jī)動車道

1-2mm

骨料硬度（莫氏硬度）

≥7

骨料磨耗值

≤20%

抗滑性能

構(gòu)造深度

≥1.2mm

摩擦系數(shù)

≥65

滲水系數(shù)

0（不滲水）

面層顏色

與所采用骨料顏色一致

施工技術(shù)參數(shù)

材料用量，kg/m2

小養(yǎng)護(hù)時間，h

環(huán)氧膠

骨料

5-10℃

10-20℃

20-30℃

>30℃

層

1

6

24

16

8

3

第二層

2

8

36

24

12

8

四、使用方法

1.修補(bǔ)好基層所有孔洞、缺陷，保證混凝土基層處于干燥狀態(tài)。

2.用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬，再用無油壓縮空氣所有的灰塵和碎屑清理干凈。

3.按推薦的配膠比例稱取A、B兩組分于潔凈容器，用膠料攪拌器低速攪拌至少3分鐘，確保充分混勻。每次交辦的膠液應(yīng)盡快使用，以防積聚在容器中暴聚浪費。

4.用輥輪或刮片將膠液在路面基層上涂鋪均勻。

5.拋撒隨產(chǎn)品配套的精選耐磨骨料，即C組分。骨料也可由用戶自行選擇，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可選擇帶棱角的花崗巖、玄武巖、石英巖。骨料應(yīng)潔凈、干燥（含水率小于0.2%），粒徑以2-3mm（非機(jī)動車道以1-2mm）為宜。骨料顏色可根據(jù)需要自行選定。

6.層施工經(jīng)過初步養(yǎng)護(hù)后，清除多余的骨料，暫不開放交通。

7.按同樣的