很多汽車的動(dòng)力不足，有時(shí)候爬坡和彎道的時(shí)候感覺非常吃力。善品汽車動(dòng)力改造器，讓您的愛車不在懼怕所有路況，增加自信心和滿足感。汽車動(dòng)力改造就要選善品汽車節(jié)油器，一個(gè)設(shè)備多重功能。既省油又環(huán)保，還能增加動(dòng)力，這么好的產(chǎn)品不買就是在太不應(yīng)該了。
我國(guó)路況可謂是千難萬險(xiǎn)，什么樣的路況都有，爬坡，下坡，彎道，都是十分考驗(yàn)汽車和開車人的技巧的。那邊比較主要的我認(rèn)為還是車的性能，即使在的司機(jī)，遇到動(dòng)力不足的汽車，遇到這些問題時(shí)也是很難做到的。全國(guó)幾百萬里程的公路，30%的路況都非常的艱險(xiǎn)的，如果你擁有一個(gè)動(dòng)力十足的汽車，那么中國(guó)95%的路你都可以暢通無阻。
很多愛車的人是非?？粗仄嚨某鲂兴俣鹊?，如果購(gòu)買的車輛達(dá)不到車主的要求，那么車主往往自己動(dòng)手進(jìn)行汽車動(dòng)力提升模塊改造來增強(qiáng)愛車的性能狀態(tài)。安裝點(diǎn)火增強(qiáng)器就是一種汽車動(dòng)力改造的方式，通過電流激發(fā)火花塞運(yùn)動(dòng)，使之與汽油進(jìn)行充分的燃燒，減少積碳的形成，使車輛本身降低油量的消耗，提高車輛行駛的動(dòng)力，點(diǎn)火更加快速迅猛，反應(yīng)能力更快，動(dòng)力提成明顯。
渦輪增壓也是一種汽車動(dòng)力改造的方式，利用內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的方式，將進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的空氣流量增加，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)器的效率穩(wěn)步提升，增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出，將車輛的速度提上來，還能將燃料燃燒的更加充分。汽車動(dòng)力改造也可以選擇添加大流量的空氣過濾器，這種機(jī)器可以幫助汽車提升進(jìn)氣系統(tǒng)，將燃油燃燒的效率變得更強(qiáng)，提升車輛的行駛速度。
汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說汽車的動(dòng)力原理是這樣子的: 一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。 另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。
提速器的優(yōu)點(diǎn)
、放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號(hào)進(jìn)行了是無級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。
、放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。
提速器缺點(diǎn)
、手動(dòng)車型油離配合難度增加手動(dòng)檔車型加入油門加速器后，油門踏板響應(yīng)過于敏感，起步需要更的油離配合才能達(dá)到以前的效果。這點(diǎn)與離合器的深淺對(duì)是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對(duì)起步的影響也是如此。
、增加油耗由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當(dāng)于將駕駛風(fēng)格更加趨于“激烈”的風(fēng)格，這樣無疑會(huì)增加油耗，不過油耗增加并不是很高，車隊(duì)在2年多前實(shí)測(cè)的油耗增加在5%-10%之間，這對(duì)于鐘情于駕駛樂趣的人來說還是能夠接受的。